央視國際 www.cctv.com 2006年12月18日 10:47 來源:
根據建設部等四部委聯合發佈的《關於優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》,中國城市公共交通事業將獲得一系列重要“扶助”。包括:加大投入、建立低票價補貼機制、規範專項經濟補償等。這份《意見》明確,城市公共交通是關係國計民生的社會公益事業。城市公共交通的投入要堅持以政府投入為主,納入公共財政體系。地方人民政府要加大對城市公共交通事業的資金投入力度。
每個人都要出行,他們會選擇不同的交通方式。有的人財大氣粗,豪華車一買就是好幾輛;有的人有專車,他們方便快捷,什麼都不用愁;其他的層次的人可以打車、租車等。但是大多數老百姓還得坐公交。大概有百分之八十五以上的普通人要和公交打交道。這是中國的國情。
由於前些年我們在公共交通上不夠重視,有的城市公交事業發展受到了影響。據央視的報道説,有的城市由於公交車賠錢,好多路公交車集體停了下來。這樣一來,苦了群眾。他們的出行就受到了影響。我曾經坐過幾次公交車,車上十分擁護,而且據説經常有小偷出沒。有一次我在乘火車時,有幾位村裏的老鄉因為快車比慢車多2元錢,他們非要等到上兩小時坐慢車。這給我印象特別深刻,中國的老百姓還不富裕,他們的生活質量還需要提高。
在一些富人看來,應該優先發展轎車,而且限制摩托車和低排量小汽車。因為他們看著就不舒服。而且,即使是公交車,也應該先給他們讓路。因為他們花了大價錢,他們促進了消費,他們拉動了內需,經濟發展的貢獻好象都是這樣人做出來的。但是,我們的普通老百姓,他們分佈在各行各業,他們每天都要和公交打交道。他們在乘車時會遇到許多問題。前一階段沿海某城市有一位市委書記乘公交車體驗群眾的疾苦,一時間竟成為媒體的焦點。
這説明我們的公交事業需要加大力度。説明群眾還有許多不滿意的地方。應該説,中國大量的人還是在和公交打交道。他們對乘車條件的滿意度,決定了群眾對出行滿意的總體程度。加上我國是個擁有十幾億人口的大國,土地資源稀缺,城市人口密集,群眾收入水平總體還不高,優先發展公共交通符合城市發展和交通發展的實際,是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。
從意見來看,政府是十分關注普通人的生存狀態的,十分注重群眾日常生活的點滴小事,這也説明政府在關注弱勢群體的同時,把範圍推廣到一般普通百姓。説明我們的政府知民情,識民意,體民苦,把老百姓的利益放在第一位。體現了科學的發展觀和執政為民的理念,體現了和諧社會尊重老百姓利益的原則。
意見的出臺,讓我們的交通發展戰略更加清晰,我們在發展交通時,開始注意尊重中國的國情,開始注意節儉的原則。我們開始把國情放在了第一位,而不是盲目攀比,不切實際地和西方國家相比,更不是為了和國際接軌,犧牲老百姓的出行利益。這樣看起來,滿大街是豪華車,似乎中國可以歌舞昇平了,事實上,老百姓卻吃了大苦,受了大罪。這樣的政府,老百姓怎麼能滿意呢?所以,總理的批示,讓老百姓看到了希望,看到了前景,增強了動力。
我們希望有關部門加大工作力度,通過科學規劃和建設,提高線網密度和站點覆蓋率,優化運營結構,形成干支協調、結構合理、高效快捷並與城市規模、人口和經濟發展相適應的公共交通系統。為群眾提供安全可靠、方便週到、經濟舒適的公共交通服務。(作者:王君文)
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責編:何才媛