公車購置上的超編和超標、管理上的混亂無序、費用開支上的浪費嚴重，已成為蠶食公款的“無底洞”，成為愈演愈烈的“車輪腐敗”，久為人所詬病。昆明市為防止出現公車私用，其探索“廉政假期”的努力，值得肯定，但黃金周公車一律封存，究竟能夠在多大程度上遏制公車腐敗，是否具有長期效應，能否避免一陣風效應，依然是個未知數。

　　對這則新聞，我感興趣的地方在於“廉政不需要假期”。這確實是一個比較敏銳也比較新穎的話題。過去，我們一到節假日就出臺一些規定。從某種意義上講，節假日容易滋生腐敗，因此加強節假日管理是應該的。但是，如果到了節假日大張旗鼓地抓一下，而到了平日要求放鬆，顯然是要影響效果的。以公車為例子，其不合理之處顯然不完全在於節假日。平日裏的公車私用也是相當嚴重的。

　　對公車的管理，顯然應該是在平日里加強管理並進行改革。因為我們年年在節假日出臺類似的規定，説明這種節假日管理模式是不成功的，問題沒有從根本上得到解決。

　　目前各地政府採購汽車的數量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，我國政府採購規模達2200億元，其中汽車採購額就高達500億元。公務用車的高額支出已成為各級財政的沉重負擔。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。而且按照這種速度，明年就是三千個億，後年就會達到四千億。

　　在有些地區，圍繞著公務用車産生了零部件供應、汽車維修、汽車保養、汽車加油等一系列的産業。有人作過測算，不包括黨政機關公務用車司機的開支，僅交通費和保養費，每輛公車將耗費數萬元甚至幾十萬元。有人作過這樣的統計：到了20世紀90年代後期，全國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內耗用約為3000億元人民幣。3000億元人民幣是什麼概念？——是1999年我國軍費開支的三倍，比1999年我國教育經費和醫療經費之和還要多出600個億！這筆3000億的鉅款如果攤到人頭上，中國的13億人口，無論男女老少、體弱病殘，平均每人每年得交納約230元！

　　我們要建設和諧社會，要扶助弱勢群體，要體現共産黨員的先進性，就必須對一些不合理的現象動真的，碰硬的。如果我們把這幾千億投入到教育，中國的教育何愁不騰飛？高校還用著亂收費嗎？會有多少家庭不再為上大學發愁！如果我們把這些公款投入到弱勢群體，他們的生活會大大改善，中國會更加穩定。總之，這麼大一筆支出，投入到哪都會産生效益。

　　廉政不需要假期，説明群眾對反腐工作的要求在提高，也説明我們在認識上在提高。就象群眾希望天天都是三一五一樣，他們希望工作做的更深入、更具體，更細緻，希望在許多方面建立長效機制，希望能增強效果。也許，廉政是需要假期的，更需要象假期那樣的嚴格要求延伸到日常工作中，使天天都像假期中的要求一樣。（作者：王君文）

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責編：劉雅虹