“底價王”再掀風雲，吉奧汽車闖入CCTV競標

央視國際 2004年11月09日 09:26

　　自稱要為創業者造車的浙江吉奧汽車公司，前不久推出名曰“零利潤底價風暴”的讓利活動，一下子把皮卡和經濟型SUV拉到全國最低價，而且貼出誠信告示，讓利的SUV和皮卡擁有市面上所有同類主流車型所裝備的基本配置，沒有任何減配成份。出道不久的吉奧汽車常有驚人之舉，11月8日，從浙江傳來一個令汽車業震動的消息：浙江吉奧汽車要闖CCTV競標，計劃參加即將於11月18日舉行的“中央電視臺2005黃金段位廣告招標”，而且一齣手就是前所未有的大力度。

　　目前，吉奧集團市場部已與央視廣告部多次接觸，已經與代理廣告公司一起到央視報名。企業將這一舉動作為自身的一次重大品牌戰略行動，並不願多説，也不願為競爭對手所知。

　　吉奧汽車，在中國汽車行業名不見經傳，去年9月底才剛剛創辦。創辦僅一年時間，為何在打造品牌上就有如此令業界震動的大手筆？記者調查發現，吉奧此舉確實有其深遠的戰略考慮，瞄準國內經濟型汽車龐大的市場前景，在皮卡和經濟型SUV市場尚無領導型品牌之時，強勢出擊，引導消費，著力打造這一區隔市場的領先品牌。對吉奧來説，從“創業者的第一選擇用車”到“中國皮卡第一品牌”，它的市場野心著實不可小覷。

　　吉奧第一款經濟型汽車今年3月18日正式下線，很快贏得市場和經銷商的青睞。吉奧汽車生産基地一期工程已投資4.5億元人民幣，設計年産能力6萬台。2004年將大大突破4000台的銷售目標，2005年銷售目標定為2萬台，2006年為6萬台。在2004創業年，吉奧接連推出大手筆營銷動作，如首家設立1000萬元“消費者售後服務信譽保證金”，切實保護自己鎖定的消費者利益。10月份，還聯合全國經銷商共同讓利消費者，推出“零利潤底價風暴”，一舉贏得中小城市和城鄉結合部的許多忠實消費者。

　　吉奧集團董事長繆雪中在接受記者電話採訪中表達了對中國汽車市場的獨到看法，他認為，2004的車市蕭條並不值得悲觀，有13億人口和小康社會迅速增長的消費力為基礎，中國汽車市場前景樂觀。事實上，2004年與2003年同期相比，汽車行業産銷量仍有較大程度增長，只是與大家所期待的“爆炸性增長”有一些差距。而且，任何行業都會呈曲線式發展，在高增長後有回落，在回落後再次增長，總體來看，中國汽車市場在未來20年內肯定是一個快速增長期，對中國本土後進汽車品牌，仍然有非常大的市場機會。

　　正是看好這樣的機會，繆雪中決然進軍皮卡與經濟型SUV市場。他有一個判斷，中國車市已經進入多元化時代，消費需求和車型多元化已是大勢所趨，在國際國內知名廠商都盯住轎車市場時，經濟型汽車如皮卡等出現了特別旺盛的市場需求。家庭汽車消費也正從追求面子消費走向實用消費，出現一種理性回歸。在中國廣大的城鄉結合部、中小城市，皮卡和經濟型SUV是最適合創業者和許多家庭的車型，2004年各地的銷售火爆也印證了這一點。相比旺盛的需求，中國目前皮卡的年産量僅10多萬輛，市場潛力可想而知。另外，中國皮卡的出口量也在迅速增長之中，在國際市場有非常強大的競爭力。這點對中國皮卡的發展也是一大利好。

　　由於皮卡市場的一直受到主流車商的忽略，廣告推廣幾乎沒人做。因此國內皮卡市場還存在一定的消費引導問題。吉奧看準這一市場空檔，準備在2005年以中央電視臺為主平臺，投放大量廣告，佔領消費者的心智資源，以傳播領先優勢在消費者心目中打造“皮卡第一品牌”，以經濟實惠、舒適便利贏得消費者喜愛。記者採訪了一些知名廣告傳播專家，證實在國內皮卡市場，現在還沒有公認的知名品牌，也沒有一家投放過中央電視臺廣告，更不用説是CCTV-1的晚間黃金招標段位。吉奧如果此次如願，以大手筆搶得先機，將會重演2003年潤滑油領域的統一成功案例，一舉建立品牌領先優勢，為後來的競爭者設置一個難以超越的聲音和品牌門檻。

　　到本月18日，吉奧的品牌戰略舉動將亮相於市場，此舉將對2005年的中國汽車市場特別是本土汽車企業形成不小衝擊，皮卡和SUV市場將再一次面臨變局。另據業內人士透露，一旦吉奧計劃曝光，對國內同類汽車廠商和同在浙江的吉利汽車都是一個重大挑戰，很可能引發一連串的廣告與品牌競爭行動。