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汽車大佬在《對話》告訴你買啥最划算……

CCTV節目官網-CCTV-2 對話 來源:央視網2019年04月22日 11:35 A-A+

汽車行業銷量下降,2013-2018年,我國汽車銷量分別為2198.41萬輛、2349.19萬輛、2459.76萬輛、2802.8萬輛、2887.9萬輛,同比分別增長13.87%、6.9%、4.68%、13.7%、3%、-2.8%,汽車銷量為何下滑?我國人均擁有的汽車只有發達國家的三分之一、甚至五分之一,汽車為何好像已經賣不動了?更多內容敬請關注4月21日21:45《對話》#消費升級下的汽車變局#!

什麼原因讓人們不買車?

大家為什麼近幾年不買車了?太貴、搖不到號、油價高、限號、停車難?

主持人陳偉鴻可能是覺得太貴了,但是現場嘉賓並沒有選擇太貴。這是為何?

廣汽集團董事長曾慶洪覺得大家不買車的原因是停車難。他認為,有路再有車,有停車場,就有市場。一線城市大城市,停車還是一個主要問題,也包括堵車的問題。怎麼樣能解決停車的問題?比如,一公里按照260台車走,深圳是6000公里,它可能保有量只能是250萬輛,超過這個已經走不動了,關鍵是有多少地方停車,有多條路走是最重要,而不是多少人就買多少車,這是不客觀的。

北汽集團董事長徐和誼覺得,現在的汽車消費主力變成80、90後了。對不同的群體,不同的地區,答案是都不一樣的。停車難在大城市,特大城市絕對排第一位,但是從三線以下城市停車難,這不是選項。到四五線城市影響買車,第一位是油價高,這是第一位的。

曾慶洪:希望節能汽車與新能源汽車一起滿足市場!

補貼少了會不會是大家減少買車的原因?廣汽集團董事長曾慶洪分析了這個問題,6月25日開始新能源補貼要下降70%,這非常大的下降。“比如一台車續航是500公里以上,一下子降到2.5萬,從原來9萬,6萬,降到2.5萬,這對於廠家來説肯定是壓力很大,要大膽一點降低成本,但是沒有規模是不可能降成本的。哪個廠家有100萬輛?去年全國的銷售的125萬輛,並且大部分是在一線城市,一線城市佔了78%。農村有多少人買電動車?我們認為新能源汽車還是有很長的時間。現在大部分的車實現混的動力,如果你們用過混合動力非常好,一箱油五十升油或一千公里,節約35%油耗,排放節約80%。所以這個是過渡的辦法,因為充電樁、成本等等,跑500公里你沒充電,從廣州到深圳都不敢去。所以現在有一個合理的結構,既有新能源也有節能汽車,所以我一直強調希望有節能汽車與新能源汽車來滿足市場。”

北汽集團董事長徐和誼認為,從企業的角度,確實壓力蠻大,但是從整個新能源汽車行業的發展方向來看,作為政府的退坡的導向,政策制定的是完全是正確的。因為它是鼓勵新能源汽車,再沿著技術進步,所以整個政策的方向是對的,雖然梯度陡了點。

汽車會繼續降價嗎?

北汽集團董事長徐和誼認為,目前來講,降價的空間非常非常有限了。奔馳確實今年3月份調了一次整體調了一次價格,主要是國家主要是把一部分稅收做了調整,但可不是説未來還要進行大幅度調整降價,不可能的事,利潤率已經很薄了。

奇瑞汽車董事長尹同躍也表示不會降價,但是可能有一些銷售上面的一些安排,那是銷售事情。銷售總是希望降價,實際上是一個精神分裂的一個狀態。企業來説它是降不動了。但是銷售總是要找出各種理由逼著企業降價。

比亞迪董事長兼總裁王傳福認為,他們賣車主要是充電難,別的都沒問題,因此的話怎麼把充電問題解決好,增長的勢頭就不會下來。

現在買新能源汽車划算嗎?

比亞迪董事長兼總裁王傳福認為其實從新能源汽車來説,整個生命週期來説,它可以節約很多錢。“比如去年賣了一款元EV,其實在北、上、廣、深這種政策推動的城市裏面,銷量才佔50%,我們還有50%在山東、河南、河北這些地區,這個地區完全是靠市場推他。市場推動這些地區買電動車或買燃油車,它待遇是一樣的,沒有什麼特別的這麼優惠,那麼它也開始買電動車。那麼他的賬非常簡單,我們做了一個大的試驗,元EV的話,如果是自動泊的車,賣6萬元錢,沒人買。可能一個也就賣一千台不到,但把它改成電動車,一個月突破1萬以上,就就是説當電動車差價比燃油車差4萬塊錢以內,老百姓認為性價比高,他認為這個賬算得過來,聰明的消費者他還是選擇電動車的。我們要給消費者看更多的數據,告訴他,同樣的價位的燃油車和電動車,這種比是不公平的。你一定要把它整個生命週期的使用成本比,那才是公平的。讓他知道買10萬塊錢的電動車,比買6萬塊錢的燃油車,它更加划算。他就會動手去買我們的電動車。

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