未來的出行到底會發生怎樣的變化？我們的城市會被重構？車與城市未來的關係是怎樣的？“城市大腦”將徹底重構城市道路？未來出行新賽道 中國能跑贏嗎？
未來出行不僅要“重構”城市？
阿裏雲創始人王堅告訴大家，其實大家都沒有意識到，車放到城市裏邊本身是一件非常大的變化。 “一個車如果不能夠處理好跟城市之間關係的話，車是沒有未來的，所以如果從重構這個角度，是要重構車跟整個城市之間的關係。我一直覺得汽車只要還有輪子就還是汽車。再怎麼改制，還有輪子就沒有任何變化，這是從我的角度來看。如果是那麼多的新的機會在一起，是我們有一次歷史性的機會，想一想我們是不是真的能夠重新發明輪子。這才是真的讓車發生一次天翻地覆的變化。”
“城市大腦”將徹底重構城市道路？
阿裏雲創始人王堅是“城市大腦”的提出者，他分享道，有一次跟幾個坐車的講，老百姓為什麼會買車？大家都會講新能源車，這個都是對的。但是大家忽略掉一個最常識的東西，就是老百姓買車是因為有路，離開了路，其實沒有任何的東西。其實車企很少關心路的問題，但實際上路是所有東西的基礎，“城市大腦”就是一個新的基礎設施，將來沒有這個東西，就像沒有高速公路，可能車的價值也被打了（折扣），相信五年、十年、二十年以後可能沒有“城市大腦”，車的價值都是不會體現出來，所以它是個新的基礎設施。而“城市大腦”其實一個最重要的事情，就是更好地利用資源。“城市大腦”做的事情就是讓老百姓在車裏的時間越少越好。
誰能成為未來出行的真正主導力量？
清華大學教授趙福全認為，汽車未來隨著産業的重構，共享將成為一部分重要的支撐之一，那時候到底總量增加還是減少，就要看你站在哪個角度，你的心裏希望是什麼。“因為造汽車的，不希望汽車銷量減少，但是社會消費者決定一切。當科技革命帶來産業重構的時候，汽車産業已經不是我們理解的上下游了，它是一個全方位的立體産業。車要造好，傳統的整車廠零部件企業繼續參與，同時未來的變革全來自於連接數據。這一部分就是IT信息産業，産業重構的時候，需要整個社會的變化，基礎設施等，但是誰都掌控不了的，需要政府。所謂的能源，一個智慧城市是人流、物流、信息流才讓智慧城市又帶來一個能源流，充電的基礎設施，所謂的可再生能源利用的問題，所以就是提出來叫1+1+1，才能使産業重構真正發生。
騰訊公司副總裁鐘翔平認為，車或者是路，都是人們出行中間重要的資源。資源的調度，過去有一個模式，是被證明過的，計劃經濟的時候，資源的配置是很計劃的，市場經濟起作用，其中一個關鍵環節首先是人，人在他得到滿足的時候會愉悅，他會更願意去享受。覺得感受不夠的時候，會發牢騷，會有更多的議價的成分就起來了。根結到底，車和路還是希望更好的服務於人。
未來出行新賽道 中國能跑贏嗎？
清華大學教授趙福全説，新造車的勢力，在全球可能哪個國家都無可比擬，同時應該説政府，在這方面的轉型下的這種決心也是超乎想象的。“整個汽車産業的重新的定義，首先要基於一個強大的市場，中國具有絕對的優勢，這次的變革應該是革命性的，而且已經讓汽車産業告別了垂直的上遊供應商、下游經銷商。簡單的直線鏈條，變成了産業一點一點模糊。多産業聯合，表面改變的是汽車産業，實際改變的是多個産業的機會，實際上上升到改變人類的生活方式。反過來，企業應該認識到這是大機會，這才剛剛開始。
