汽車行業已經發展120多年了，我們未來的城市裏的汽車生態圈是什麼樣的？未來的城市中將沒有紅綠燈了？未來我們究竟還需不需要買車？未來的出行能有多神氣？幾位汽車行業的嘉賓眼中未來的出行模樣是什麼樣的?
紅綠燈以後可以沒有？
阿裏雲創始人王堅表示，其實擁堵的所有的産生，他的理解就是資源匹配的不合理。“除了道路以外，道路是個空間資源，如果騎一輛車到路上，還有另外一個東西管著你。為什麼説A到B點的時間叫做時間資源，時間資源最大的調控者就是紅綠燈。大家不知道為什麼紅綠燈存在的原因是什麼？其實它不是為了讓你車走得更快，它主要的目的是保證路口不要出交通事故。這是所有的紅綠燈的假設，所以，城裏堵車是很正常。而且只要有現在這樣的路，就一定會紅綠燈，如果沒有現在這樣的路才有可能沒紅綠燈。”
清華大學教授趙福全認為，所有的問題處在了整個産業重構上，沒有一家企業能成為這麼大産業的重構者，所有的人都成為汽車産業，由於科技革命帶來的變革帶來的影響。産業本身發生重構的話，産業的邊界已經變的很模糊了，原來的上遊供應商、下游經銷商，垂直的産業鏈，都是賣出去了愛怎麼用怎麼用，壞了就修。構成了一個簡單的産業鏈，現在沒有發生重構的時候就已經有8萬億的産業，如果按照1：5的話，實際上貢獻度是超乎想象的。
買車=堵車？NO！未來出行中堵車也能很快樂？
李斌投資了不少出行的公司，關於未來要不要買車的問題，他給出了他的觀點，如今為什麼在北京、上海這樣的城市堵車，還是有人願意買車，因為它是要為高峰出行時候的出行體驗付溢價。“真的是A點到B點最好的方式就是坐地鐵，可是坐地鐵擠啊，真的擠啊，你就這要推進去才行。那我寧願冒著堵車的這個問題，寧願多交點油錢，我是自己開吧，這是大家為什麼買車的一個本質。
大家現在有一個誤區，以為有滴滴這樣的模式就能不買車了，這完全錯的。你晚上沒有沒有堵車，如果現在滴滴打車不要錢了，你願意不睡覺到馬路上閒逛嗎？肯定不願意是吧？這是出行的本質。真正要解決的問題，至少在可見的將來，我們要做的事情就是把車上的時間變得有意義。現在全球每天被堵在車上的時間是1300億分鐘，相當於有9000多萬人被方向盤靠在車上，什麼都幹不了。如果在可見的將來有自動駕駛，至少在堵車的時候你可以睡覺、可以玩遊戲、看視頻、工作，能把時間還回來，所以我覺得還是非常可以期望的一件事情。”
汽車到底是不是個消費品？
阿裏雲創始人王堅説，首先，車是不是個消費品，王堅認為，車這是消費品，但是消費品最重要的特徵就是拿來佔有的。消費品的特徵不是拿來分享，不然就不是消費品。“所以我一直覺得車企有一個悖論的地方，包括長安，他就覺得這個以後自己不要用有車了，可以跟別人共同擁有車，其實這個裏邊我是沒有想清楚裏面的邏輯的。如果你的目的就從A點到B點，你再怎麼享受，大家心裏都著急，是不是這樣？因為你目的就是到A點到B點，你説你好好在車裏享受，這個太殘酷了。”
未來出行究竟能有多神奇？
長安汽車總裁朱華榮覺得首先定義一下，這是一個想象的未來汽車，它是一個萬物互聯的平臺。為了把它和現在的汽車區別的話，可以叫做汽車平臺，也可以叫移動平臺。而這個平臺，它是一個通過大數據、互聯網、物聯網和智慧化聯網的平臺。比如一上車會立即展現出一個，無感出行的國家元首級的出行服務，而這背後是成千上萬個人員在為你服務。你可以直接在車上，同時召開你的會議等。人類一直支持追求的東西是什麼？其實就兩個字，自由。因為所有的東西變得自由的時候，其實就是無感出行。
李斌展望了十年以後的車，隨著自動駕駛人工智慧電動汽車技術的發展，車會變成一個移動的生活空間，通俗一點講，買車送司機，買車送房子。這個是技術，可以給出行體驗、用車體驗、在産品層面帶來的完全不一樣的變化，可以在車上做你自己想做的任何事情。
騰訊公司副總裁鐘翔平帶來了一幅畫。解釋了他想象中未來汽車的樣子。未來會有很智慧的車，跑在很酷很智慧的路上，這個車沒有方向盤，不需要人去駕駛它。未來還有飛行的汽車，車是一個可以自主移動的空間，將來空間的邊界會更模糊。更重要的是人們在車內，既可以是商店，也可以是家，也可以是辦公室。所以很可能是大家一邊出行，一邊當成電影院，在車內看很好看的電影，一邊出行一邊把它當成是一個會議室，進行視頻會議傳送文件。所以在未來的世界，人們是充分的享受出行，而不是為出行所煩惱。
阿裏雲創始人王堅認為，未來城市一定會發生變化，車的形態也一定會發生變化，車變成居住環境不可分割的一部分，未來如果把車開回家了，不是停到車庫裏，把車像變形金剛一樣拼接到你的住房，變成整個房子的一部分。未來車的發展，可能是要花錢到遊樂場才能體驗到什麼叫堵車，那這個時代就比較美好了。
