編導手記
人們腦海中關於碼頭最早的記憶，是肩抗麻袋、揮汗如雨的搬運工，再後來，港口總是與大型橋吊相伴，日出之時，夕陽西下，載滿貨物的大小船隻往來穿梭，在霞光的暈染下，破開靜謐的海面，給一方的人們帶去來自世界各地的禮物。
如今，碼頭以一種全新的形象出現在人們的眼前。
全自動化碼頭，也可以叫做“無人碼頭”，再或者“魔鬼碼頭”，這個給人無限遐想的名字，是我們在調研過程中，從青島港自動化碼頭楊傑敏經理的口中得知的。據説，在某個雨夜，他巡視作業場內工作情況，發現場內無一絲亮光，橋吊與自動導引車卻有條不紊地各司其職，行動之間毫無動靜，而另一邊，僅幾米之隔的傳統碼頭，卻是燈火通明，叮噹作響。從此，“魔鬼碼頭”的叫法悄然興起。
攝製組在橋吊上拍攝後的合影
在調研傳統碼頭期間，我們“有幸”被邀請到離地幾十米高的透明操作室裏去體驗抓取集裝箱的經歷，其中的驚心動魄只有切身感受一番才能體會。腳下是茫茫大海，眼前是烈日的灼曬，作業期間要一直低著頭，用肉眼計算集裝箱的位置，並把其穩當、精準地放到指定的地方，彷如大象繡花。現在，全自動化碼頭的工作人員可以坐在舒適的辦公室裏，根據監控傳回的信息遠程操控，無畏烈日嚴寒。
青島港全自動化碼頭的自動化程度堪稱世界之最，這背後隱藏的艱難卻少有人知。最初，團隊想要從國外購進核心技術，但對方喊出的天價讓他們走了一條更艱難的路——自主創新。沒有經驗，他們想盡辦法，在谷歌地圖上研究國外自動化碼頭的外觀，出國實地考察，卻不能近距離接觸碼頭，只能走馬觀花。外界的質疑，工期的緊張，重重壓力之下，中國的全自動化碼頭之路舉步維艱。
碼頭第一次試運行，團隊費盡口舌找到一條以供作業的船隻，但在試驗之前，船上的貨物被偷偷運走了一半，好在這次試驗大獲成功，外界的質疑被成功打破。
攝製組正在碼頭拍攝集裝箱
青島港全自動化碼頭投産之後，不斷刷新世界集裝箱碼頭裝卸效率，各國的業內人士紛紛趕來青島一探究竟。中國碼頭以開放的心態，迎接八方來客，其中包括世界大港鹿特丹港。調研結束的時候，正趕上德國大使館來訪，眼前的天氣風雨交加，世界港口何嘗不是正在經歷一場風雲變幻。
一座碼頭，繁榮一座城市，數不清的航線，聯通起整個世界。
攝影師正在拍攝採訪嘉賓楊傑敏
