中國船舶重工集團，全球最大造船集團，中國海軍最大的供應商，産品包括航空母艦、核潛艇、驅逐艦。中國電子科技集團，軍工電子的國家隊，研發了最新一代預警機。然而人們可能不知道的是，在這些國企領頭羊打造的大國重器背後，還有許多民營企業的貢獻和努力。在軍民融合上升為國家戰略的今天，如何讓融合真正走向深入？
中船重工：靠軍民融合從虧損變成第一造船集團
中國船舶重工集團副總經理錢建平：對中船重工來説，我們軍民融合走得比較早。從二十世紀70年代開始，萬噸輪，到現在32萬噸的超大型油輪，40萬噸的散貨船，兩萬箱的集裝箱船。另外就是蛟龍號，深海勇士號，還有港珠澳大橋，鋼結構橋梁，包括天眼的大型構件都是我們造的，我們走出一條軍民融合的道路。這條路是我們發展的捷徑，1999年我們産出150億，現在做到3000多億，實際上我們大部分都是軍民融合産品。應該説從當時虧損企業變成現在的第一船舶集團，靠的是軍民融合。
預警機裏有軍民融合的基因
中國電子科技集團黨組副書記胡愛民：我們預警機的誕生，是一條非常艱辛的路，我們自己也叫它“爭氣機”。它從一誕生就是軍民融合的基因在裏頭，我們充分利用了軍和民各自的優勢。“爭氣機”裏面有一個重要的功能系統，就是用的民營企業的關鍵芯片，它的技術和它的裝備，體現了我們自主可控的程度，也體現了我們的裝備水平。
軍民融合和改革開放40年同行
特約評論員宋曉軍：實際上軍民融合是嵌套在我們整個改革開放40年。1978年第一次提到了軍民結合，“平戰結合，軍品優先，以民養軍”。軍工企業第一個試點，就是中國船舶工業總公司。它第一個改成公司，之後首先就是接香港包玉剛的運輸的船。然後中間有軍轉民，主要是軍工技術的溢出，來用它生産民品。長安汽車原來是軍工的，它為什麼改了能成呢？因為原來陸軍有一個批量生産的經驗，我們知道民品就是要批量生産，所以它有技術溢出的優勢。到了2018年我們管它叫深度軍民融合，就是一種國防建設和經濟建設相互補充協調發展的機制的建立。
