演講稿：
這樣吧，我很希望跟我們年輕同志交流，現在我們的航空技術，跟國外還有比較大的差距，很希望年輕人能為我們國家的航空製造事業做出創新型的貢獻。所以我想説説我們的歷程。
我出生在祖國飽受淩辱的上世紀30年代，“七七事變”發生以後，不到三個星期，我第一次經歷了日本鬼子飛機的轟炸，那時候日本飛機列隊地往西飛，炸彈爆炸不僅是聲音大，而且震動很厲害，家裏的玻璃窗都發顫，當時嚇得我們不知所措，也沒有防空知識，所以趕緊從屋子裏出來往院子裏跑。 可是幸好我們的鄰居，他剛從德國回來，他在德國經過了防空訓練，他就立刻喊“別往外跑，趕緊在屋裏，躲在桌子底下”。所以經歷了這一場以後，在我幼小的心靈裏邊就埋下了沒有防空力量將來受盡人家欺負，所以暗暗地下決心我將來要搞飛機。
一個堂叔叔，為了祝賀我十歲生日，送了一架橡膠動力的桿身航空模型小飛機，但是這個飛機不很結實，飛幾次就壞了，我父親看我這麼喜歡飛機，他帶著我到上海，那時候解放前的上海，一家航模商店。那個商店是香港人開的，所以那個航空模型跟它的材料都是進口的，當時那個店主他拿出一架一米翼展的橡膠動力的航模，就從櫃臺上起飛，撞到天花板下來還能繼續飛，我看了非常熱愛。我父親看到我這樣的情況，就咬咬牙給我買了一架，那時候好多塊錢，回家以後我們的親戚都議論，説我父親對我太慣了。這個飛機拿回來以後，天好的時候，就在外面飛，下雨就在屋子裏飛。當然飛飛撞撞的，飛機就壞了，壞了就自己修。但是有一些問題不好解決，它的機身結構是用輕木條粘起來的。那輕木當時我們國家是沒有的，都是進口，那怎麼辦，我就只能用火柴桿來替代粘起來。膠水那時候也沒去買，但是知道是用膠片在那個丙酮裏邊化開以後，凝固了就可以當膠水用，而且幹得很快，這樣我就用這東西補這飛機。飛機的蒙皮又要薄，而且很結實、韌，那麼這紙我們家有，因為我父親那時候看古書，有的重要的他要用這種紙描下來，説這樣粘了，我慢慢就能自己修理那個航空模型。再加上我父親給了我一套不全的《小學生文庫》，那裏有一本，那是三十年代專門講航模的書，我看了很感興趣，反復地讀，所以這樣我對航模慢慢就鑽進去了。每年的寒暑假，我的時間大部分消磨在做航模上。到高中畢業，那時候是要上大學了。我考大學呢，選了三個學校，都有航空係，一個是浙大、一個是清華、一個是交大，很有幸都考上了，但是我母親怕我遠離上海的家，因為我們家裏就我這麼一個孩子，所以不贊成我去浙大、清華，最後就是進了上海交大。
到我要畢業的時候，1951年初，那個時候我們正碰上抗美援朝，抗美援朝需要飛機，所以國家決定要建航空工業。那麼我在1951年初的時候，我們學校的系主任跟我説過是不是你就留在交大吧。我跟母親一説，母親當然高興，但是當時國家的形勢，是建設是急需的，是放在首位。所以當時把上海的大專畢業生都集中在交大學習了一個多月，學習的主要的題目呢，就怎麼樣為人民服務、怎麼能畢業以後服從分配，參加國家的建設。當時就也不管我原來答應留在上海，叫我立刻上北京，就所有航空係的交大航空係畢業生就三天之內離開上海到北京報到，我是願意出去走走。我不願意在學校教書，但是對我母親刺激太大。三天以後，按規定坐了火車去北京，當時我父親跟母親都送我上車站，可是回來以後，後來我父親寫信告訴我的，我母親晚上基本上睡不著覺，經常是坐起來拉開窗簾看看外面，想我是不是有能突然回來的這麼個機會，由於這樣的她不斷地在想我，引起了很大的思想負擔。我父親想了個辦法，給她安排在圖書館裏做抄寫工作，希望能分散她的注意力，但是最終也沒有辦法，最後就轉入了抑鬱症，後來發展到非常嚴重的抑鬱症，1967年去世了，所以對這個事兒我是感到很後悔，我為了搞航空把我母親給犧牲了。
到1956年的時候，國家的號召向科學進軍，那麼我航空工業也考慮到要搞飛機設計，當時我的領導一個是徐舜壽同志，還有一位黃志千同志，他們倆當然是積極支持，積極地建議國家要趕緊建自己的飛機設計室，因為我們當時跟蘇聯的關係，只是蘇聯保證我們能製造出飛機來，而不告訴你怎麼去設計飛機。他給我們製造的飛機呢，那些飛機基本上是他要退役的飛機，沒有新的東西。另外一點就他們比較霸道，就是給我們製造的飛機我們覺得不合適的要改，他也不同意。那麼受到這些影響以後，所以我們覺得，我們必須自己幹自己的飛機，我們飛機的設計權，要掌握在中國人自己手裏，不能聽從國外的。當時蘇聯專家的意見是你們建立設計室是可以，必須跟飛機工廠、製造廠緊密地結合在一起，所以那個設計室必須建在瀋陽，我當時也很願意搞設計的，所以我沒有任何負擔地就從北京到了瀋陽。到了瀋陽我們組建了第一個飛機設計室，徐舜壽認為要組織這麼個隊伍，必須從工作實踐裏邊培養，一開始就動手設計飛機，在設計飛機裏面遇到了問題再去找解決的辦法，所以這樣呢，他選擇了一個飛機的方案，説先設計一架噴氣教練機，那麼這噴氣飛機的特點是要用兩側進氣，就讓出機頭來，為將來設計飛機可以放雷達，他讓我做那個氣動力的組長，就整架飛機的氣動設計都由我來負責。
我在學校學的是螺旋槳飛機，對噴氣飛機一點基礎都沒有，何況要設計進氣道，而且要兩側進氣，但是對我來説是相當難。還好徐舜壽同志他們的朋友提了個建議，他説他最近看到一篇英國的航空學會的會刊最新的議題，他説那裏有一篇專門講進氣道設計的。我剛到瀋陽才一個多星期，還都沒安頓好，我立刻就又回到了北京。那個時候從我們的招待所到北航，那路還沒修好，我借了人家的自行車騎過去，而且看那個圖書，因為那個雜誌啊，白天別跟學生干擾，所以都在晚上，那騎車要經過很大一段泥路，把人家的自行車弄得不像樣，但是最後我花了一個星期還是看下來了，而且把重要的圖線都用描圖紙描下來，現買的曲線板、三角板在那兒看，總算把那個進氣道設計的一些原則弄清楚了。我回來以後，他們感到很滿意、很新奇。那麼兩側進氣進氣道在當時碰到的一個困難，就説當發動機收油門的時候，很可能出現一個進氣道進氣，另外一個口子出氣，這樣那發動機就不能穩定工作了，所以這個是一個很嚴重的問題。算算不出來，只有靠風洞試驗，於是我們設計了木頭模型、進氣道模型，但是要監測那個管道裏的流動，必須有梳型排管，那管子很細，只能是自己做。當時我們就從醫院裏找那個報廢的針頭，然後回來自己接系統管，用鉛焊把它做起來，經過兩星期努力，那個梳型排管做出來，然後就送到哈爾濱軍事工程學院的低速風洞裏進行試驗。最後試驗結果證實我們的設計還是成功的，沒有出現發動機收油門的時候流動不穩定。在這種情況底下，我們把那個飛機弄完了，那飛機就在北京的沙河機場進行了展覽和表演，可是這個飛機做得比較倉促，從北京回瀋陽的路上出現了問題，發動機的渦輪葉片斷了。那發動機也是我們自己設計跟製造的，當時膽子也大，那發動機大概只經過了20小時的試車就送過來飛了，沒有達到設計的推力，但是還是把飛機送上了天。我們殲降-1生産一共兩架，一架送給了南昌，還有一架就在瀋陽601所，後來轉到了沙河航空博物館。1957年的時候到中南海去給毛主席彙報的時候，毛主席還看了這個飛機模型，所以我們很驕傲。
1957年的時候我們搞完了殲教-1的那個初步設計以後，我們的領導徐舜壽同志就覺得應該考慮下一個型號搞什麼，他當時提出來要搞超聲速的殲擊機，他覺得這個是我們必然要走的路，因為我們是為國防服務的，所以必須用殲擊機來抵禦外敵。但是對於超音速飛機、超聲速飛機，我們是完全沒有技術儲備的，世界上才經歷了十到二十年，沒有很多公佈的數據，因為這東西都是各國家的機密，誰也不會告訴你。那麼搞超聲速飛機，首先要定它的氣動力的佈局，飛機機翼怎麼樣，尾翼怎麼安排等等，進氣道怎麼設計，那麼這個事兒怎麼辦？當時1958年科學院已經建了104計算機，利用它70多位學員的力量，給我們的飛機進行數值計算，算了三個月，結果是有了。我們飛機設計完以後，試飛、首飛都很順利，但是飛到馬赫數0.85的時候，突然出現了飛機的振動，按飛行員的説法，這個馬赫數0.85的振動，相當於破公共汽車在不平的道路上奔跑一樣，開得再快人受不了，所以必須要排除 。
可是怎麼弄，具體在什麼地方，我覺得必須上天看。我們沒有攝像機，所以只能是人上去看，得到鹿鳴東同志的支持，他説我飛殲降-6，你坐在後面可以看。怎麼看法，就在飛機的尾巴上都貼毛條，就是毛線條，那時候的毛線是憑票買的，我們的同事拿自己家裏的票，買了一磅紅毛線，剪成一段段，每段150毫米，貼到垂尾上，貼到後機身上。當時我們的手段沒有攝像、錄像設備，只有一台單鏡頭反光的照相機，膠卷也捨不得買新的，用的是原來庫存的電影膠卷，照出來也看不清楚，幾次以後我跟老鹿説，乾脆我拿望遠鏡去看，看看那毛條到底在哪兒抖。後來老鹿也同意，説這樣，我們儘量靠近，一步步最後到十來米以後，老鹿説不行了，再靠近太危險，那麼拿望遠鏡也看不出那個毛條的抖動，但是看到的就是飛機一起飛，我們原來開的十幾個吸氣門沒用，一離地就關上了，沒起作用，這樣下來以後再仔細看，水平尾翼跟後機身之間，一大片的毛條全沒了，因為毛條在擾動的氣流裏面就像旗在風裏一樣，甩得厲害以後都扯斷了，所以肯定這些地方是氣流分離的地方。這樣呢，我們就在那些部位加裝了整流罩，另外把十個進氣門也就堵死了，以後的殲-8就按這樣的方案繼續飛下去了。
耽誤大家時間太多了，下面我就不再説了，我只想説一下對我自己的經歷的那個評價。就我覺得我們搞科技的人必須首先想到的是國家，我們的事情都是為了保衛國家來做的，這是第一點。第二點，就是好多事情你要做，那就不能憑空想，而必須找一些材料，需要認真地讀書，讀書呢還是孔夫子的話，就是只讀書不去用、不去想，那是空的。但是你不讀書，盡想事兒的話也是空的。再有一點，幹這些事兒都得集體幹，所以你對參加這工作的每個同志都應該很尊重，應該團結大家一起來弄。最後一點，就幹任何事不能把自己的名利放在第一位。耽誤大家很多時間，謝謝。
