在互聯網寒冬背景下，以摩拜、ofo小黃車為代表的共享單車成了最亮眼的風口。目前市面上有數十種共享單車創業項目，像是在重現當初直播行業如“百團大戰”般瘋狂的場景，那些瘋狂的行業基本都冷了下來，只有共享單車依然屹立於風口不倒。
5月28日21:50本週《對話》，摩拜創始人胡瑋煒，小藍車創始人李剛，小綠車創始人高唯偉齊聚現場，帶來共享單車狂飆之下的理性思考。
共享單車的主意是誰出的？
易車 蔚來汽車董事長 摩拜單車投資人李斌：2015年初，瑋煒帶著一個團隊，是做自行車的，問我有沒有興趣投資。當時我就跟她説如果有一輛車，1塊錢騎一次，掃碼就能開車，幾年不用維護，想停哪兒就停哪兒，有這麼一個車就好了。
摩拜單車創始人 總裁胡瑋煒：在那天晚上，李斌就把Mobike摩拜的名字定下來了。
易車 蔚來汽車董事長 摩拜單車投資人李斌：我們真的有這樣的痛處。我有的時候也坐地鐵，出了地鐵以後再步行，要走很長的路。它真的是解決了用戶的痛點。你不可能騎自行車到地鐵，然後把自行車扛到地鐵裏，再扛出來，這不太可能嘛。我覺得中國大城市最合理的交通方式應該是公共交通，就是地鐵加上自行車，這麼一個組合。
全世界第一把共享單車智慧鎖，超級大！
摩拜單車創始人 總裁胡瑋煒：我可以給大家先看一下我們做的第一把鎖。
陳偉鴻：這是第一把鎖，夠巨大的。
摩拜單車創始人 總裁胡瑋煒：因為我們做的時候是沒有參照物的，是全世界第一把為了共享而生的智慧鎖。這把鎖最開始是機器人專業的幾個博士生幫我們做出來的，後來我拿著這個鎖去深圳，想要研究它如何才能量産，當時跑了很多工廠，也跑了很多做研發的機構。他們説這是一個實驗室産品，沒有辦法量産。
回來我跟工程師一起在飛機上，飛機非常顛簸，我們一路在討論如果不是這樣應該是什麼樣，直到空姐説現在很危險，你們兩個坐下來，我們完全沒有意識到在顛簸。所以我們經過了七代鎖的努力，現在有了這把鎖。這是我們在市場上運營最多的鎖。
智慧鎖能讓每一輛自行車24小時在雲端？
摩拜單車創始人 總裁胡瑋煒：最重要的它可以讓我們每一輛自行車24小時能夠在雲端，每一個人對自行車的需求也在雲端，同時把需求和供給在雲端進行匹配，這個時候鎖就開了，你就可以把它騎走了。等你到了目的地的，你把鎖關上走了，後臺在雲端就會把這輛車重新釋放出來，變成可以騎行的。
堅固的智慧鎖，為最壞的情況做好準備
摩拜單車創始人 總裁胡瑋煒：這個鎖的材料用液壓鉗也是剪不斷的。摩拜單車誕生的那一天起，我們就在思考面對一個城市要運營一個共享單車，它應該是什麼樣的。我們考慮了很多最壞的情況，所以我們把這把鎖做得非常堅固。
共享單車並不是傳統的共享經濟
易寶支付總裁余晨：其實嚴格來講我認為摩拜單車並不是像滴滴或者Airbnb這樣傳統的共享經濟。傳統的共享經濟存在著社會閒置資源的二次利用，你有閒置的房源、閒置的車源貢獻出來。但是像摩拜單車這樣供給方都是由企業來提供的，更像分時租賃，把車次的分時跟碎片化經濟利用起來了，從這個角度來講我認為它是一個所謂的共享經濟跟互聯網化。
