作為傳統製造業的汽車工業，發展到現在的階段，智慧化已經成為新的訴求。
車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照通信協議和數據交互標準，在車與車、車與路、車與行人及互聯網之間進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
中國車聯網市場預計到2023年將成為全球最大的車聯網前裝市場。
汽車智慧化到底有多神奇？
陳偉鴻：在家用電腦遠程控制汽車或者打開車內的空調；記錄行駛行為，糾正你的不良駕駛習慣；自動規劃駕駛路線，避開前方的施工和事故，車子拋錨了，不用給4S店打電話，馬上就有人過來救你了；提醒你旁邊的瑪莎拉蒂裏面有一位大美女；汽車就是電子警察，很難再有人碰瓷了；判斷其他司機的情緒，為你規避其他車主的路怒症。你們覺得這些有可能實現嗎？
吉利汽車集團總裁CEO安聰慧：很多都已經實現了。
奇瑞汽車常務執行副總經理陳安寧：我們的技術可以從遠處讀對方駕駛人的眼光來判斷，比如説最簡單的不要打高燈，原來高燈打低燈了。還有一種是我們正在研究的是用我的眼光不是語音，現在智慧有帶的手機和iPad在車上，我能用眼光來指揮我的屏幕，我的微信，我的信息等等，這種也是一個智慧駕駛。
無人駕駛比有人駕駛更安全？
長安汽車總裁朱華榮：現在比如説遠程控制汽車，再比如行為過程的不良駕駛規範，主動安全這些都已經用上了，包括就是高速自速巡航，我認為這些都已經可以比人駕駛更安全。上次在重慶就是坐我們這個無人駕車去的，我認為它就比人、比我自己開車要安全，我要是自己駕車的話，前後有車的時候，我肯定是要超的，我的駕駛習慣有點不太好。
陳偉鴻：您激情燃燒。
長安汽車總裁朱華榮：對，我是屬於那種駕駛有點粗暴的人，但是我突然發現，那天我的無人駕駛汽車它不走，它一定要等後面的車通過之後然後它才出去。
