2016年，汽車自主品牌表現搶眼。前11個月，自主品牌乘用車銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，增幅遠超整體車市和外資品牌。除了銷量和市場份額的增長，其利潤和對集團的貢獻度也大大提升。産品結構不斷優化、産品質量穩步提升、技術創新能力不斷增強是自主品牌大步前進的主要原因。
但當初自主品牌大都是從低端切入市場的，在消費者心中形成了質次價低的形象，品牌溢價能力弱，以至於同樣配置的産品，自主品牌售價往往比合資品牌低很多。這也使得自主品牌在邁向高端時困難重重。如何改變這一被動局面，提升品牌“含金量”？何時自主品牌能成長為真正的大牌？
互聯網降低了品牌宣傳成本？
長安汽車總裁朱華榮：品牌確實是需要一個長時間的積澱的過程，要做好産品。這是一個你製造品牌的長遠的利益。從知名度這個問題上，以前我通過傳統媒體或者企業的各種宣傳，知名度是非常有限的，而現在有互聯網技術之後，你可以就像我現在發一個微博，可以有一百萬人知道，而且幾乎沒有成本的。
開國産車就是沒面子？
陳偉鴻：這位網友説，國産品牌車賣不過合資車，而且合資車永遠比國産貴，在中國人看來，開國産車就是沒面子。
長安汽車總裁朱華榮：我對這位網友説，其實你看到的是表象，真正的一個成熟的汽車市場，或者一個成熟的地區，這種現象已經在發生改變，舉一個例子，長安汽車在北京的銷售，由合資品牌轉換過來的轉換率達到80%，國産品牌真正的在崛起，而且讓我們的用戶真正認識到，並不是你所想象的面子不面子問題，而是他認為得到了更多的實惠。
吉利汽車集團總裁CEO安聰慧：從一些數據可以看到，自主品牌在提升，自主品牌全年銷量的增速，高於外資品牌，或者説合資品牌的增速，當然對我們車廠來説，可能現在更加注重的還是要腳踏實地地産品，産品做好了，品牌自然提升。
