“得移動端得天下”的口號在跨境電商行業喊得極響，非洲市場也是如此?在非洲做電商能成功嗎？9月18日21：52《對話》為您揭曉！
在非洲電商有沒有機會？
中國電商委智炎跨境多語種外貿平臺負責人肖永剛表示，其實説到底就是建好了工廠怎麼銷。“先是國企走出去，然後大的企業走出去，然後小微企業走出去，利用電子商務的手段來為自己承攬訂單，這個意識就非常薄弱。我們查了一下，咱們塞內加爾，您那兒還有B2B，還是多語種的，只有那一個，可能整個非洲目前就有四個B2B，因為我們的中國工廠如果説我在烏干達，我想在烏干達輻射整個東非，我用線上端電子商務的手段，我可能賣到哪兒去？賣到周邊國家，不單是東非，可能我賣到中非，賣到西非，甚至可能賣到中東去，因為咱們太多的買家已經有在線上搜索這個産品的習慣了，這樣更容易讓到了你們那些國家的這些小微企業，能把東西賣得更廣。我們很多中資企業到那兒幹什麼呢？可能丘總知道，就是地推，一家一家地跑，效率太低。可能將來我倒覺得，可能將來利用電子商務，然後在那裏為我們非洲的産品，把它賣向全球去，這是一個大的趨勢。
基礎設施建設對非洲至關重要？
與一般的國家市場不同，電商才有靈活的支付方式在非洲市場非常重要。在非洲網購行為中，貨到付款是極為重要的支付方式。絕大部分的網購行為都是通過貨到付款的支付方式。雖然非洲有著眾多的網民進行網購行為，但是他們對互聯網的安全性持著不信任的態度。因而在還沒有足夠讓非洲人民相信的支付方式之前， 貨到付款選無疑是最好的方式。
數據其實顯示，現在非洲每年的基礎建設的融資需求大約是930億美元，但是每年的實際投資只是大約450億美元，意味著不到需求的一半，為什麼差距如此之大？
中國武夷實業股份有限公司董事長丘亮新在《對話》表示，隨著非洲國家經濟的發展，對基礎設施的需求越來越大。“過去可能一個碼頭，建一個碼頭可以解決三五年的問題，現在一個碼頭、兩個碼頭，可能一下子就建成了，第二年就滿負荷運轉，因為經濟發展的需求，這方面決定著增長，缺口很大。我覺得這個缺口永遠是存在的。第二個方面，我在跟非洲一些國家的部長、一些領導人在談的時候，他們可能對基礎設施的投融資這一塊，可能在當地的法律上，也要做一些改進。我們國內通過一些公路，通過一些社會特許經營權的方式，有些國家實際上也意識到這個問題，也在法律上做一些更改。"
聯合國副秘書長、聯合國工發組織總幹事李勇也補充道，你搞工業化，不可能沒有基礎設施，你要水，要電，要公路，要鐵路，甚至港口，這就帶動了一個産業鏈。
北京大學國家發展研究院名譽院長、教授林毅夫表示，非洲目前整個市場規模是全世界的2%，他還分成54個國家，每個國家裏面由於基礎設施非常差，其實他細分非常小的市場。“比如你希望能夠進入周邊國家，但是周邊國家也同樣基礎設施很差，所以你其實還是進入不了周邊國家，因為你要出口到國際上去，當然要交通基礎設施，但是相對於進入到非洲國家交通基礎設施少多了，因為我只要有一個加工出口區做好了。從交通出口區建一條路到港口，再到港口的路修好了，有一個港口，我馬上可以進入到歐洲市場佔全世界的23%，它是統一的大市場，他就是基礎設施好的，他可以進入到全世界21%的市場，你只要進入到一個美國的港口，就進入了整個美國的市場，到中國來，只要能進入到中國的港口，中國現在的基礎設施非常好，就是全世界15%的市場。我想這是最大的機會。”
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