為啥京東燒錢要做物流？京東憑什麼底氣可以自建物流，他們自建物流到底做什麼？自建物流體系，京東付出了多少？物流會成為京東的核心競爭力還是未來的拖累？更多內容敬請關注7月17日21:50《對話》！
對於京東自己做物流的質疑，一直沒有斷過，因為這是一個跟錢有關的話題。對此，劉強東自己這樣認為：好多投資人剛剛開始搞不明白，現在大部分投資人都知道了，京東做的物流並不是跟市場上所謂的快遞公司一樣，如果這麼做沒有任何價值，我們物流是提供供應鏈服務的。“市場所有的快遞公司，設計初衷都是希望物品不斷搬運，搬運次數越多，就越有利潤空間。京東設計之初的理念，就是減少商品搬運次數，為什麼建倉庫，光有快遞沒有什麼價值的，根本不值得公司燒這麼多錢做。如果有一天，把現在平均每件商品在整個中國搬運7次以上，我降到2次，這才有巨大的社會價值，這不是一個普通的快遞公司能夠做到的，必須放在一個完整的供應鏈上去思考整個京東物流，這是供應鏈服務很重要的部分，如果沒有自己的物流，很難減少物品搬運次數。”
劉強東：京東要在全球電商界做一個速度標準！
在劉強東之前，全世界沒有人做過自然物流這件事，倉儲是倉儲，物流是物流，第一個吃螃蟹的人總是很難,網上一直流傳，京東做物流已經虧損到300億了，這到底是真是假？劉強東現場給出了答案：我們去年UPS按照去年帳面虧損94億，去年並不是真正的虧損，其實虧損只有8億人民幣。”這是今天京東在全球電商界做一個標準，如果今天在美國亞馬遜買東西，他到貨速度絕對比我差很多，我們絕對比美國亞馬遜好很多的。”
看得出來，劉強東是為了客戶體驗去燒錢，這樣真的值得嗎？
劉強東表示，其實就是説物流的投資是，我們當時算過帳的，並不是一個根本不動腦筋的。“我們有兩種模式，就是物流投資主要是人的投資，其實真正花錢的就是倉儲，倉儲我們可以選擇租賃，我們算過帳也許20、30億就有一個覆蓋全國的物流網絡，現在投資最多就是買土地建自己的庫房，租不到這麼大的物流中心必須自建，一年可能上百億，但是這些本身都是公司的資産，並不是燒掉了，不是現在互聯網公司真正燒掉的，補貼，我們其實沒有。真正燒錢的很少，都變成公司有價值的資産放在那兒。”
劉強東：燒錢一定要燒出核心競爭力！
其實換個角度看劉強東先生真的太幸運了，燒那麼多錢，終於燒出一個新世界，有多少人燒著燒著就燒沒了，難道他真的是靠運氣在自建物流這件事做成了？
劉強東做客《對話》表示，燒錢一定要燒出核心競爭力。“任何一家公司只要燒出核心競爭力就能成功，如果燒錢沒有建立任何競爭壁壘，沒有核心競爭門檻兒，錢燒的沒有任何價值和意義。”
點評：
今日資本創始人、總裁徐新：因為互聯網本身就是前無古人，老劉做互聯就是前無古人，而且招來的人沒有什麼互聯網人才，懂互聯網還是懂零售，懂零售不懂互聯網，懂互聯網不懂零售，都是自己培養起來的，很多都是前無古人，我們覺得內心強大，有殺手級別，我們判斷很好。自建物流，每去一個城市，當時覺得這個物流一開始燒錢，規模效益很大，一開始去一個城市，十幾個人兩輛車，一天20單，肯定虧錢，從20到2000，有的時候需要一個月，有的需要18個月。還好，到了2000單體驗很好，錢就來了，為什麼建物流？跟中國場景有關係，亞馬遜做電商的時候，已經有UPS，在中國沒有，大家都很差，用戶體驗很糟糕。還有中國有非常好的優勢，密度大，人口密度大，所以我們的物流成本其實還是挺好，挺低的，這也是我們很大的優勢，這個好處也被老劉老早撈著了，在美國建很多錢，我們密度很大，一個物流小哥出去身上挂幾個包裹。為什麼中國的互聯網有12，美國只有10，很大一部分就是物流體驗特別好，京東做到雙11，中午11點下單晚上就收到的，送貨品快速是很核心的，中國人沒有耐心嘛。
創業黑馬集團懂事長、創始人牛文文：在京東做物流這件事，做倉儲這件事，我認為是一個邏輯的必然，只不過那個時候就是很多人覺得，我燒三億美金差不多了，或者是一共燒三億，或者多少差不多，要加一個零，一定要燒完。做物流對於京東，對於劉強東可能不是什麼考驗，考驗的是我做這件事一直虧，我還敢虧，這個是運氣好，説實在的運氣好。
