據中國西藏新聞網/西藏商報報道，去年9月，鐵道部有關負責人表示，川藏鐵路是列入全國鐵路網中長期規劃的一條重要線路，正在開展前期工作。但在四川當地，成都至朝陽湖段鐵路，已被視為川藏鐵路一部分；去年6月10日，雲南省正式動工建設麗江至香格里拉鐵路。麗江至香格里拉鐵路是全國鐵路網中長期規劃滇藏鐵路的重要組成部分。無論這兩條鐵路哪一條向西藏延伸，都將再一次為西藏經濟發展注入活力。那麼，對於這兩條鐵路的修建，西藏有沒有考慮呢？是否開展了相關工作？帶著這些問題，記者11日採訪了西藏自治區人大代表、昌都地區發改委主任楊開勇。

滇藏鐵路大理至麗江段的鐵軌鋪通。 （資料圖片)

西藏自治區人大代表、昌都地區發改委主任楊開勇

　　進藏鐵路

　　備受人大代表關注

　　1月11日，在自治區九屆人大三次會議昌都代表團分組審議中，川、滇藏鐵路被人大代表數次提及，代表們認為，如果川、滇藏鐵路正式提上議程並建成通車，將對昌都乃至全區的資源開發、旅遊業發展、出行等都起到巨大的促進作用。

　　去年，全國人大代表、成都市人大常委會副主任童若春曾在《關於儘快建設川藏鐵路的建議》中指出，“四川是西部物流、人流、資金流的樞紐，川藏鐵路的建設，將有效加大四川對西藏發展的輻射帶動。”

　　“昌都鎮距離昆明、成都、拉薩、西寧這四個中心城市的距離基本上在1200公里左右。昌都地區周邊的甘孜、玉樹、迪慶等都是欠發達地區，離中心城市較遠，加上目前昌都公路交通等級較低，給群眾出行、經濟發展等方面造成了很大困難。” 自治區人大代表、昌都地區發改委主任楊開勇接受記者採訪時説，對於昌都地區來講，解決交通問題是非常重要和迫切的。

　　兩條鐵路

　　都不經過昌都鎮

　　楊開勇告訴記者，從全國鐵路網中長期規劃來看，不管是川藏鐵路，還是滇藏鐵路都不會經過昌都鎮，這兩條鐵路將在昌都地區左貢縣田妥鎮交會，然後打遂道到八宿，經過波密、林芝，最後到拉薩。“不管它怎麼走，都要經過昌都地區，這無疑對昌都的經濟社會發展非常有利。旅遊業發展，礦産、水電資源等的開發都需要鐵路來支撐。”楊開勇介紹説，昌都地區處在三江成礦帶、喜馬拉雅成礦帶和念青唐古拉山成礦帶的交會地點，礦産資源十分豐富，像類烏齊縣卡瑪多磷鎂礦，資源儲量1億多噸，屬於露天礦，開採條件非常好。還有現在已經探明並進行開採的亞洲最大的玉龍銅礦，金屬儲量達600多萬噸，“就是因為交通不行，這些資源得不到更有效的開發利用。如果川藏、滇藏鐵路建成通車，交通問題解決了，昌都對全區的經濟貢獻會大大增強。”

　　儘快推進

　　先做選線等準備工作

　　楊開勇告訴記者，對於川藏鐵路和滇藏鐵路的修建問題，昌都地區發改委去年10月份就向自治區發改委和自治區有關領導彙報過相關事宜。自治區發改委表示：這項工作要儘快推進，先做一些初勘、選線等準備工作。另外，去年7月份，國家發改委、民航總局、鐵道部等也考察過昌都的交通問題，其中包括川藏鐵路、滇藏鐵路的建設問題。

　　“我們目前主要是建議自治區儘快啟動這項工程的前期工作。”楊開勇説，雲南迪慶、大理等地的旅遊業發展得非常好，鐵路開通以後，雲南的遊客就有可能更加方便來西藏旅遊，旅遊業的發展將推進自治區跨越式發展。

責編：張曦健