到09年9月1日，國航獨家經營的成都至林芝航線已經安全飛行了3週年，3年中，國航依託豐富的高原機場飛行經驗和航線網絡雙重優勢，共運送旅客近50萬人,貨郵6500余噸.成都至林芝航線的開通大大促進了林芝地區旅遊事業的發展，改善了藏區的交通條件，成為繼拉薩後第二條進藏黃金線。

　　最複雜的機場

資料圖片：林芝機場迎來首架民航客機

　　“拉薩遠、九寨險、邦達高、林芝難”這是國航西南分公司副總經理陳志勇對西南地區四大高原機場的評價。林芝米林機場海拔2949米 ，低於昌都邦達機場和拉薩貢嘎機場，在國內民用機場中位列第五。但該機場地處青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被雲霧籠罩的高山峻嶺，飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側山脊不到4公里 ；另外機場多低雲天氣，風向多變並伴有風切變等紊亂氣流，每天14點至18點時段風速增至27米/秒，遠高於波音757機型 15米/秒的適航標準，飛機只能利用上午時刻起降，根據氣象資料統計機場全年適航時間累計僅有100天。由於航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標準，下降進近過程中飛機的近地自動報警裝置可能隨時觸發，同時因地形複雜，導航設備發射的信號會受到嚴重的地形遮蔽及干擾，飛行空域範圍受限很大，並且機場西邊的米林導航臺距離中印實際控制線僅有11.2公里 ，使機組技術水準和心理素質面臨嚴峻考驗，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度變化都必須精準無誤。

　　因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，林芝機場成為國內民航凈空環境、氣象條件、導航站佈局及飛行程序制定最為複雜、飛機起降和航班正點保障難度最高的機場，也是國際民航界公認最難飛行的機場之一。