神奇美麗的自然風光,底蘊豐厚的人文景觀,為西藏旅遊業的發展創造了絕佳的條件。憑著這些得天獨厚的優勢,近年來,“西藏”成為最熱門的旅遊詞彙,成為國內外旅遊者心目中最嚮往的地方。旅遊業也因此成為西藏的優勢産業。

　　青藏鐵路:讓西藏遊成為熱門

資料圖片：藏族女青年拉姆在青藏鐵路西寧-拉薩客運段列車的餐車上為乘客服務

　　隨著青藏鐵路開通運營,大批國內外的遊客不遠萬里來到雪域高原,一睹雪域高原特有的風采,欣賞這裡獨特的自然和人文風景。

　　西藏自治區旅遊局相關負責人説,1980年後,西藏旅遊業迅速從新興成為支柱,在青藏鐵路通車後,西藏旅遊業更是走上了快速發展的道路。2007年,西藏共接待國內外遊客402萬人次,實現旅遊總收入48.56億元,相當於全區GDP的14.2%,旅遊業已經成為西藏經濟的主導産業。

　　青藏鐵路開通運營,西藏初步形成了包括鐵路、公路、航空等方式在內的綜合交通運輸體系。各種運輸方式協調配合、相互促進、有序競爭,緩解了制約西藏發展的交通“瓶頸”。特別是鐵路低廉的物資運輸成本,為沿線企業創造了良好的經濟效益。青藏鐵路通車後,吸引了大批遊客進藏旅遊,西藏的旅遊、餐飲、零售等第三産業得到了空前發展。同時,青藏鐵路直接帶動沿線的農牧民改變了傳統的生産方式。祖祖輩輩以傳統農牧業為生的農牧民們開始辦運輸公司、開旅館,一條以青藏鐵路為中軸線的高原經濟帶逐步形成。農牧民的思想觀念發生了更為深刻的變化。他們依託青藏鐵路,搞起了農家樂、民俗旅遊、家庭旅館,辦起了出租車隊、採石採砂場……西藏的第三産業迅速發展,給農牧民帶來了豐厚的收入。

　　拉薩“314”事件嚴重影響了西藏旅遊業發展,2008年西藏共接待遊客224.64萬人次,同比下降44.2%。為此,2008年末,西藏旅遊業展開了大規模的救市行動,高效實施了一系列請進來、走出去的海內外促銷宣傳。旅遊主管部門協調旅遊景點、航空、酒店和旅行社等多部門,今年冬季在精品旅遊線路上實施降價措施,將旅遊平均價格下降了50%。

　　2008年6月25日,西藏全面恢復海內外旅遊業務,全年接待海內外遊客206萬人次。2009年4月之後,西藏更是推出了新一輪的旅遊促銷措施,積極推廣“中國生態旅遊年、大美西藏凈土遊”的國民旅遊優先戰略,使全區旅遊市場保持了持續恢復發展的良好勢頭。

　　西藏自治區旅遊局副局長王松平説,2007年在青藏鐵路通車的推動下,西藏旅遊業呈現出“井噴”式發展態勢,旅遊人次和收入達到歷史最高值。而2009年1至6月西藏的旅遊人次和收入分別比2007年同期增長了35.8%和14.1%,這説明西藏旅遊已經擺脫拉薩“314”事件的陰影,進入快速發展時期。

　　目前,西藏有旅遊業直接從業人員2.84萬人,間接從業人員14.2萬人,一支以藏族為主體的、具備一定專業素質的旅遊從業人員隊伍已經初步建立。如雨後春筍般在拉薩誕生的賓館與酒吧,也為進藏的旅遊者提供了諸多方便。