北京時間4月19日，2014賽季F1大獎賽第四站中國大獎賽第三次練習賽在上海國際賽車場結束。由於小雨侵擾，部分車隊的計劃受到影響，梅賽德斯和法拉利都跑了有限的圈數。最終，總共才跑了5圈的紅牛車隊車手裏卡多以1分53秒958的最快單圈拔得頭籌，威廉姆斯車隊車手馬薩和路特斯F1車隊的法國人格羅斯讓分列二、三位；馬爾多納多因技術故障將車停在路邊退賽，而羅斯伯格、阿隆索、漢密爾頓和馬格努森四人則沒有完成計時圈，因而無單圈成績。

[高清組圖]F1中國站三練小雨侵襲 裏卡多最快

　　在週五練習賽陰冷的天氣條件下，各車隊基本完成了預期的計劃。漢密爾頓雖然在二練拔得頭籌，不過由於在首練需要拆卸變速箱而導致後懸挂出現問題，浪費了大把時間，而車子之後也感覺不對；羅斯伯格對中性胎的適應似乎比軟胎更好。更換了領隊的法拉利車隊則喜憂參半，阿隆索表現強勢，而萊科寧則出現了技術故障。

　　紅牛方面，裏卡多雖然成績不錯但澳大利亞人一直認為左前胎是隱患；倒是維特爾認為輪胎退化沒有想象的那麼糟，甚至有望在正賽時與梅賽德斯爭上一爭。對部件升級的威廉姆斯則傳出好消息，馬薩就認為FW36的平衡性和感覺都要好了許多。根據初步來看，倍耐力提供的軟胎比中性胎單圈要快2秒左右。

　　三練開始前，預期的小雨如期而至，圍場內氣溫14度，賽道地表溫度16度。維修通道綠燈亮起，週五撞墻的馬爾多納多最先登場，羅斯伯格完成系統檢測圈的同時回報，“賽道非常滑！”威廉姆斯車隊則發推：小雨但看起來短時間內不會停，所以計劃需要做出相應的修改。

　　實際上，車手們此時使用的不是半雨胎就是全雨胎，維爾格尼的檢測圈則發現引擎有故障。維特爾也發現離合器打滑的厲害，想要加速十分困難。前半段，阿隆索只是呆在車房裏，法拉利表示由於雨水原因車隊不急於出場，決定堅持一陣兒再進行測試。奇爾頓則感覺剎車板距離太長需要調整，之後博塔斯和埃裏克森在10號彎時出彎打滑。

　　三練完成一半時還有7位車手沒有跑計時圈，這其中就包括梅賽德斯和法拉利。古鐵雷斯則感覺自己在升檔或降檔時賽車尾部感覺怪怪的，並且有轉向過度的問題。與此同時，維特爾感覺賽車震的厲害，顯然沒有調校在最佳狀態。馬爾多納多再次成為悲催人物，由於賽車故障，他被迫將路特斯E22開到路邊停著10、11號彎之間拋錨。

　　距離結束還剩下15分鐘時，紅牛告訴裏卡多不準備再出場，澳大利亞人直接從駕駛艙出來，而埃裏克森由於引擎故障也只能提前收工讓技師們抓緊時間解決問題。最後階段，小林可夢偉雖然堅持在賽道上飛馳，不過賽車始終打滑抓地力之糟可見一斑。維特爾的ERS系統故障讓他放棄了最後跑計時圈的決定。

　　最終，紅牛車隊的裏卡多以1分53秒958的最快單圈鎖定頭名，馬薩落後0.534秒居次席，路特斯F1車隊的格羅斯讓排名第三，萊科寧排名第5位，維特爾則位列第11名；羅斯伯格、阿隆索、馬格努森和漢密爾頓四人都沒有完成計時圈，其中阿隆索整個練習賽僅完成了一個亮相圈。