結束採訪，乘坐高鐵抵達大連北站，上車直奔市中心的全運會記者駐地，17公里的車程，20分鐘到達，要知道，這是大連週末的夜晚，車輛須經過最繁華的路段。這已經是我不止一次發現，大連的路況好到令人髮指，連帶著，透過車窗欣賞外邊的夜景，也格外心曠神怡。

　　幾天時間裏，從杭州北上大連的記者，一直很想去發掘這座城市交通順暢的原因——兩座城市其實有很多共同點：知名旅遊城市，外來人口眾多，經濟發達和生活水平較高……

　　最直觀的，是地處東北大平原的大連，有著更為充足的土地資源。這座建城歷史不過百餘年，還十分年輕的城市，可以很從容地從頭規劃著自己的佈局藍圖，城市所有主幹道起碼雙向八車道，甚至是十車道；絕大多數居住區內的道路全部是單行線，而且也有四車道以上；相比于大連八車道的高架橋，杭州的四車道高架就顯得寒酸了。

　　我個人覺得，更重要的一點，是大連的交通生態系統更為純粹和前瞻性。這麼説吧，杭州的道路交通，是各方面妥協的一個産物——人行道、非機動車道、綠化帶、機動車道一個不能少；而你在大連的街頭，甚至看不到一輛自行車或者電動車，公共交通由有軌電車和公交車承擔，有車一族可以撒著歡兒跑。

　　在大連做生意多年的浙商老李，説的一番話有些道理：“大連很少有人橫穿馬路，也很少有人騎車上街，為什麼呢？怕啊！紅綠燈少，路況好，路上的車子平均速度都是60碼以上，而且司機也沒有讓行人，讓自行車的意識，做這些事情本身就是件很危險的事情。時間久了，大家也就習慣了，過馬路什麼的也都規矩多了。”

　　另外，記者還發現，在大連的路邊停車，或者短停下客的車幾乎沒有，原因同樣也是整體車速快，看著挺空曠的大馬路，在路邊稍稍停一下，説不定下一分鐘就有後面的車撞上來了。另外，大連對路邊違停車輛的處罰也很重，這讓司機們需要仔細掂量圖方便的風險成本。

　　相比于杭州，大連在國內算得上是有車一族的天堂了，風景秀麗加上氣候宜人，無論在什麼季節，打開車窗吹吹海風，再扭開收音機聽上一曲，這才是車主們嚮往的生活啊。