廣州日報6月21日報道今年年底，廣州地鐵五號線將開通運營，明年亞運開幕前，廣州將開通8條地鐵線；展望未來，廣州將擁有19條地鐵，從而使得廣州70%的人能夠搭乘地鐵出行。一座“地鐵上的城市”正逐漸出現在市民眼前。地鐵所改變的不僅僅是交通出行的便捷，更深遠的影響是對市民生活、置業模式的改變。
未來出行一半靠軌道交通
去年年底，廣州市規劃局、廣州地鐵總公司聯合發佈廣州新一輪近、遠期軌道線網規劃方案，這也是廣州歷史上第5次軌道交通規劃，此輪軌道線網規劃的範圍是廣州市行政所轄十區二市，規劃近期為2020年，遠期為2040年。廣州市規劃局總工程師葉浩軍在論壇上透露，《廣州市軌道交通線網規劃》新方案已經成型，上報市政府審批。新方案將在小環線方案基礎上制訂出來，未來，廣州擁有19條地鐵線，總里程751公里，中心城區的14條地鐵線將覆蓋內環以內的八成地區，密度接近倫敦。他表示，新方案確定了“3060”時空和“7070”客運目標，即利用軌道交通網絡，走環城高速30分鐘可到達市中心，外圍副中心60分鐘可到達市中心；公共交通佔機動化出行量達到70%，軌道交通佔總公交出行量達到70%。這樣一來，軌道交通要實現整個交通出行的一半。
地鐵為地産發展提供契機
隨著廣州軌道交通的鋪開，一座建在地鐵上的城市將逐步出現在市民的眼前。地鐵改變的不僅是出行，更深遠的影響將是對市民的生活改變，地鐵的開通能大大提升沿線物業的價值，這也為地産的發展提供了新的契機。在論壇上，來自各大主流開發商的代表也暢言地鐵為房地産開發帶來好處。有開發商表示，地鐵在擴大市民生活圈的同時，也擴大了置業選擇範圍。在這方面，郊區地産無疑是最大的受惠者。而且各大開發商在論壇上也積極獻言獻策，建議地鐵在規劃、站點設置和接駁上等方面要更加人性化。
開發商和市民代表的建議，也受到廣州地鐵公司的重視。廣州地鐵總公司副總經理梁巧明表示，地鐵公司在對地鐵沿線規劃的時候要對沿線物業做到“四同步”，即同步規劃、同步設置、同步建設、同步開通。她認為，土地資源是不可再生的，地鐵在線路規劃的時候，應該同步規劃在哪些地方適合開發商業地産或者是住宅，哪些地方應該跟現有的物業的接口結合在一起。
亞運前將建成八條軌道交通線
在會上，梁巧明也披露了廣州地鐵的建設情況。她表示，到目前為止廣州地鐵已經建成了116公里，形成了4條線。第二個階段是到2010年要建成235公里。這235公里的構成是在現在基礎上，今年年底要開通36公里長的五號線。到亞運會前，也就是2010年，廣州一共有8條軌道交通線路，除了一至五號線外，還有八號線、廣佛線以及珠江新城旅客自動運輸系統，這是2010年一定要建成的。至於2010年到2015年還在規劃，而2015年之後的遠期規劃，現在正在徵求意見，也在向政府和國家申報。現在初步規劃，如果國家批准的話到2015年軌道交通里程大概是400公里左右。
責編：侯健
