在現實生活中，薩博汽車在我們這些普通駕駛者手裏，它可能僅僅是一部汽車——一部動力澎湃、富有操縱樂趣的汽車。但是在那些更富有駕駛技巧的人手裏，它就會變成不折不扣的飛行器，演繹陸上飛行的神話。這些締造神話的人，便是薩博陸上飛行表演隊。

　　飛行表演隊總共由5名隊員組成，此次來到中國的4人中有3人是老隊員，其餘的2人因為忙於在瑞典的工作而沒能前來。被稱作big turbo的kent是臨時加入的，這也是他第三次參加飛行秀的表演，從他的名字就不難想像，這是個有衝勁的傢伙。團隊裏的所有隊員都不是以特技表演為職業，在表演日之外，他們只是普通的技師供職于從設計、生産到營銷的各個部門。

　　在華麗的晚間表演之前，這4名來自瑞典的技師只有一個上午的時間為表演做準備。但他們看來卻很輕鬆。每到一地，飛行秀使用的車輛都是由表演所在國家提供，所以車輛的配備都不完全相同。飛行表演隊在中國遇到的問題就是，正式在中國大陸銷售的薩博汽車都是自動檔。不過，身經百戰的隊員們早就做好了準備。

　　任職于變速箱發展部門的kenneth是表演隊的領隊，綵排前，他需要把8輛表演用車的檔桿和手剎都用膠帶封住，再用小塑料快把排檔的前端堵住。年級最長的jean雖然不愛説話，但工作交給他的確讓人放心，他負責關掉車上的ABS、ESP等電子輔助系統來確保表演的順利進行，方法很簡單，只要斷開保險絲就可以了。隊員中最年輕的也已經41歲的kent要負責檢查每一輛車的胎壓，由於表演使用的都必須是原廠配備的轎車，他們對胎壓就有了更高的要求。而我們也發現在每輛車的前後保險杠上也都被帖上了膠帶，他們介紹這是為了在表演對開時不會蹭花車漆。飛行表演隊的成員大多有過拉力車手的經驗，所以他們一直保持著嚴謹的好習慣。如果不能保證一切都在掌控之中，那實際的表演就不能做到最好。表演用的每個樁筒他們都會親自碼放，並表上機號，樁筒間的距離他們也會嚴謹的用步測來衡量。

　　一切準備就緒後，綵排很快開始。在平時的訓練中，飛行表演隊準備了很多套高難動作。但在實際表演中，每一次的節目單都需要隊員們到達現場，勘查過實際環境之後才能確定。不過在演出之前，我們並沒有看到他們進行過任何練習。畢竟，作為20多年的搭檔，如果還需要臨時的緊急排練，他們就該有麻煩了。他們分別把每一輛車開上一圈，只是為了熟悉一下每輛車的差異，具體研究每輛車適合做些什麼樣的動作。為了讓每位隊員都記住表演流程，他們會自己在表演用車上貼上一張流程單，記住動作，絕對不能出差錯。而對於才第三次表演的kent來説熟悉表演流程就更為重要了，只有請教老大哥伊恩來傳授一下技巧。經過的多年的配合，隊員們在表演中的默契已經達到通過一個眼神就能明白對方要表達的意思。

　　位於成都的表演場地只有200米長，場地短，沒有足夠的加速距離，同時還要留出足夠的剎車距離，這樣有局限性的場地也是他們選擇表演動作的主要因素。

　　不同於特技駕駛對車輛的無限改裝，性能表演所使用的車輛都是平日裏的原廠轎車，完全沒有任何改裝。只為讓更多的人們了解到普通轎車的潛在性能，體會人車合一的精神。

　　在過去的二十年間，這群永遠年輕的飛行者的足跡已經遍及25個國家，巡迴世界為每一個熱愛激情駕馭的人展示最優秀的駕駛技術，將最純粹的斯堪的納維亞精神傳遞到世界的每一個角落。目前他們每年都要進行30場以上的表演，所到之處無不為他們驚艷的表演折服。從充滿想象的動作創意到大膽絕倫的特技表演，再到超越極限的性能展示，無不讓旁觀者嘆為觀止。他們從未停止過創新的想法：交叉蛇形，蛇形對開，保險桿相連180度轉向，360度旋轉。這些動作對於空中的飛行員而言是輕而易舉的，他們甚至可以讓整個機身在翻轉中爬升、俯衝。但對於陸上飛行秀的成員們可就沒那麼簡單了。他們第一次表演“急速面對面”是在比利時，當時是出於偶然，而現在則成了他們最愛表演的動作之一。一個人的技能並不能完成整個表演，最重要的是整個團隊天衣無縫的密切配合。他們是怎樣組成這個團隊，又進行過怎樣的訓練呢？

　　通常，外出表演輪流由4名成員參加，一人留守在瑞典，如此一來，便不會發成生隊員疲於奔波的情況。賽車之外隊員們和常人並沒什麼不同，他們大多數時間在瑞典的辦公室上班，他們的生活豐富而精彩：滑雪撬、打曲棍球，在瑞典的北海岸泛舟享受假期，有時觀看激烈的納斯卡車賽或是陶醉於音樂。畢竟，他們的本職工作並不是飛行表演，設計、製造，直到市場營銷才是薩博汽車公司為他們真正搭建的大展拳腳的舞臺。

責編：鄭德春