2019賽季F1還有5站 法拉利兩大車手還會內訌嗎？

　　中新網客戶端北京10月11日電(王昊) 北京時間11日下午，F1大獎賽日本站的練習賽將拉開序幕，本年度F1進入倒數第5站。在車隊、車手積分榜上，梅賽德斯車隊及漢密爾頓一騎絕塵，幾乎鎖定了冠軍。剩下5站比賽，法拉利兩位車手會不會“打起來”，似乎成了最讓車迷有“吃瓜”慾望的話題。

　　本賽季一開始，梅賽德斯車隊的賽車就展現出了更強的競爭力，法拉利兩名車手只能苦苦追趕，在前12站比賽沒能取得一場勝利，一度車手排名第三的位置都被搶走。但從比利時站開始，車隊似乎找到了正確的前進方向，連續取得了比利時、意大利、新加坡三站比賽的冠軍。

　　在“外患”逐漸得到解決的時候，法拉利卻載在了“內憂”上面，兩位車手之間的競爭日漸白熱化，並開始出現負面的結果。

　　在意大利站比賽中，法拉利車隊時隔九年再次在主場奪冠，但冠軍得主勒克萊爾在排位賽未按照計劃給隊友維特爾“拉尾流”。他在賽後解釋是場上的形勢導致，自己並不是故意的。

　　根據賽後官方做的對比，吃到“尾流效益”的勒克萊爾相比于隊友，一段直道獲得了9公里/小時的速度提升，0.131秒的圈速提升。最終，勒克萊爾排位賽第1，順利奪冠，而維特爾排位賽第4，正賽中又失誤打滑，僅僅排名第13。

　　而在上一站俄羅斯站的比賽中，法拉利再一次出現“內訌”。勒克萊爾在排位賽中拿下四連桿，他在正賽發車階段幫助隊友拉尾流，維特爾得以超越漢密爾頓，並一舉搶到頭名。隨後車隊發佈指令，要求維特爾將第一的位置讓給排在第二的隊友。

　　維特爾連續兩次拒絕了立刻為隊友讓車的指令，表示等勒克萊爾速度提高之後再讓。法拉利於是將讓車的時間推遲到進站，勒克萊爾順利跑到了隊友的前面。

　　但隨後維特爾的賽車出現故障，不僅自己退賽，還引發了虛擬安全車，讓梅賽德斯兩位車手得到進站的良機，最終包攬了冠亞軍，勒克萊爾獲得第三。

　　俄羅斯站過後，車手積分榜上漢密爾頓的領先優勢來到73分，車隊排行榜梅賽德斯的優勢則是恐怖的162分。在僅剩5站比賽的情況下，冠軍歸屬基本沒有懸念。對於“吃瓜群眾”來説，法拉利的“內訌”大戲成了剩下幾站比賽的一大看點。

　　即將到來的日本站比賽，很可能會遭遇颱風天氣，不知道會不會出現雨戰。這樣特殊的情況下，車隊指令的執行中，不確定性驟增。對於法拉利來説，如何平衡兩位車手成為一個難題。

　　意大利站拉尾流風波之後，外媒報道，法拉利領隊比諾托賽後告訴勒克萊爾，因為最終奪冠，他的行為“被原諒了”。現在看來，這顯然不是一個完美解決問題的辦法。

　　實際上，在隨後的新加坡站比賽中，勒克萊爾在被維特爾超越後，曾反復向車隊抱怨。俄羅斯站比賽之後，F1賽事總監羅斯-布朗建議比諾托，小心處理這對隊友之間的關係，否則矛盾“一觸即發”。

　　在俄羅斯站和日本站的比賽之間，法拉利對外發聲，確認維特爾造訪了法拉利總部，和比諾托進行了會晤，並進行了模擬器測試。這一類的聲明，對於法拉利來説比較罕見。而勒克萊爾也對媒體表示，自己不會允許他和維特爾之間的纏鬥，損害車隊利益。

　　看起來，法拉利兩位車手似乎已經從俄羅斯站後的火藥味中走了出來。但假如相信未來的幾場比賽，兩個人能夠合作無間，也未免顯得有些天真了。或許二人不“打起來”，已經是很好的結果。

　　本賽季“多災多難”法拉利，能一帆風順地完成剩下的比賽嗎？本週末的日本站，可以看出一些苗頭。(完)