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自從美國自由媒體集團收購F1方程式賽車大獎賽，F1就開始了在改革道路上的狂奔。新賽季尚未開場，多項改革措施已經出臺，其中最引發爭議的就是新賽季將“砍掉”陪伴賽車運動數十載的賽車女郎。這一原本吸引眼球的環節為何不招新東家待見？F1的官方解釋是賽車女郎已不符合F1的新形象。不知新賽季開始時，車迷們會不會對F1大賽的一系列改革措施買賬。
相伴多年“女郎”遭禁
F1賽車和賽車女郎，曾被車迷們認為是理所應當的完美搭配。但F1官網近日宣佈，從2018賽季開始會停止讓賽車女郎出現在賽場上。F1廣告營運總監布拉徹斯表示，從去年開始，F1團隊檢視了許多比賽中需要改變的地方，“禁用賽車女郎，是為了讓大家更專注在這項偉大的運動上。”
回顧賽車歷史，最早的賽車場確實是見不到美女。直到上世紀60年代末期，日本模特小川羅莎出現在日本國內摩托車賽的頒獎禮上，開啟了美女與賽車的組合，也讓人們意識到，堅硬的機器和溫柔的美女結合在一起，可以産生強烈的“化學反應”。
1983年，法國的賽車場上第一次出現穿著比基尼的姑娘，她們是一家防曬霜公司雇傭的廣告女郎，當時引起了轟動。自此賽車女郎成為賽道上的標配。
賽道棄美女換帥哥？
昔日賽車場不可或缺的一道風景，如今成了干擾賽事、分散車迷注意力的“罪魁禍首”？有分析認為，這與承辦賽事國家給予F1的壓力有關。
一直以來，賽車女郎的存在，讓攝影師在賽道上除了捕捉車手、賽車的瞬間，還要捕捉賽車女郎美麗性感的一面。F1在全世界擁有分站賽，也擁有最龐大、最國際化的賽車女郎群體。不少觀眾也是衝著賽車女郎來的，而不僅僅是欣賞賽車本身。
由於F1近年發展迅速，許多中東國家紛紛加入F1賽事主辦國行列，組委會也必須尊重相關國家的法律規定。隨著F1全面封殺賽車女郎，已有人提議可以讓男性在賽道上舉牌和協助頒獎的工作。但反對意見認為，賽車女郎一直都在各種正式的賽車運動中扮演著重要的角色，除了一般的舉牌和協助頒獎外，賽車女郎還穿著印有各種贊助商商標的衣服出現在賽場，成為商家們的“活廣告”，而這是男性難以取代的。
賽車女郎説F1犯了大錯
F1對賽車女郎説不，也得到了不少女權組織的支持。女性運動信任會是一個在體育界倡導性別平等的團體，該團體發表聲明，建議腳踏車、拳擊和UFC等運動都跟隨F1賽車的做法，不要再使用女性作為宣傳模特，“希望體育界的女性得到重視，並擁有自己的運動形象。”
另一方面，不少賽車女郎卻感到自己被賽車運動拋棄了。前賽車女郎、現模特香特爾·喬治稱，沒有賽車女郎將會是F1所犯的“巨大的錯誤”。喬治曾在2014賽季的英國銀石大獎賽期間出任賽車女郎，在發車時，她身邊的車手是萊科寧。回顧這段經歷時，喬治説：“這是我一生中最難以置信的體驗。”
回顧F1賽車女郎經歷，她認為這是一份很棒的工作，“要取得成功，最重要的就是有自信。這种經歷很棒，車隊對我們非常好，和車手的會面是一種寶貴的經歷。”
前賽車女郎蓋許也認為，有許多女孩必須要靠這份工作維持生活，“我知道我們看起來很像穿得美美的花瓶，但是其實我們還要跟觀眾互動，幫贊助商做廣告，這蠻有趣的，大家都不希望工作被奪走。”
英國電視節目主持人史考費認為，這些聰明的女人們應該有權利選擇任何想做的工作，而不是直接被禁止。不過，印度籍前F1賽車手錢德霍克表示，把付給賽車女郎的錢省下來投資，讓更多女性車手可以接觸這項運動，將是一個不錯的做法。
F1改革接踵而至
取消賽車女郎，已經在車壇內外引發軒然大波。但這並不會影響F1啟動一系列改革舉措。
F1在2017年就進行過重大規則調整，新賽季，F1的新規則是對之前的漏洞打打補丁。F1還新引入了對車手的安全保護系統。2015年在波科諾賽道，車手賈斯丁·威爾遜被前車的撞擊碎片擊穿了頭盔喪生。奔馳車隊就在國際汽聯的授意下進行了加強車手頭部保護的研究，保護環的立柱相當薄，幾乎不會對車手視線造成太多的影響，但在賽程中會對車手頭部起到關鍵的保護作用。此外總共7款新輪胎也將亮相新賽季。
而最重磅的是發動機改革，國際汽聯決定，為了讓F1賽車更可靠，也為了進一步降低成本，本賽季每位車手在21場比賽中只能使用3台發動機，比去年減少了一台。對此豪門車隊紛紛表示不滿。梅賽德斯車隊動力總成負責人表示：“FIA改變發動機的規則實在太過於瘋狂了。減少一台發動機讓我們不得不重新設計很多零件，以在性能上、耐久力上更適應比賽。”
雷諾車隊顧問阿蘭·普羅斯特也認為，國際汽聯是瞎操心，“FIA真的不必再操心各家對發動機的開支了，我們2001年的時候就花了2300萬歐元在發動機上，到現在，各家的發動機價格大概都在1200萬到1400萬歐元之間。改變規則後，每個製造商都會用更複雜的發動機來彌補可用數量減少的缺口。”當然，新賽季還沒開始，一切都是未知。説不定，這樣的口水戰只是為了幾個月後更加激烈精彩的大賽“熱熱身”。 文/本報記者 褚鵬
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