馳裏特統治達喀爾十一賽段 江耀桓賽段第21名

　　北京時間2010年1月14日淩晨，第32屆達喀爾拉力賽汽車組進行了第十一賽段的爭奪，寶馬X-raid車隊的馳裏特用時2小時34分51秒拔得頭籌，特拉諾瓦和阿提雅分列二三位，儘管大眾車手塞恩斯依舊領跑總成績榜，但優勢僅存四分鐘。截至發稿時47輛賽車通過終點，奇瑞威麟車隊的江耀桓依舊領跑中國車手，他排在當天賽段第21位。

　　第十一賽段從聖地亞哥到聖胡安，路段長度為214公里，特殊賽段全長220公里，賽段總計434公里。從地形剖析圖上來看，由於車手們要翻越安第斯山脈回到阿根廷境內，因此本賽段前100公里的海拔高度都在2000米以上，進入阿根廷境內後海拔下降至1000米左右。本賽段除了從55公里到61公里處為一部分沙漠路以外，其餘路段都是越野為主的碎石路，賽段設有一個CP點。根據賽會安排，摩托車發車時間為上午8點55分，汽車組發車時間為上午11點09分，預計賽段用時四小時。

　　結束第十賽段後，還有198支車隊，93輛摩托車，14輛四輪摩托車，60輛汽車，31輛卡車參賽。上午11點07分，總成績領跑的塞恩斯率先發車，彼得漢塞爾和阿提雅緊隨其後上路。通過第一個位於51公里處的計時點也是本賽段唯一一個CP點後，駕駛寶馬X3賽車的馳裏特以37分55秒領先隊友彼得漢塞爾25秒排在首位，特拉諾瓦落後37秒排在第三。隨後的102公里計時點和148公里處計時點彼得漢塞爾和馳裏特交替領先，而塞恩斯的賽車右側進氣口脫落導致其速度十分緩慢，西班牙老將損失了不下三分鐘。

　　通過最後一個計時點後，馳裏特依舊領先，特拉諾瓦和威勒斯分列二三，阿提雅排在第四，而塞恩斯僅僅排在第九，這樣的形式對於西班牙人在總成績榜上的領先地位十分不利。

　　最終，馳裏特以2小時34分51秒奪得了本賽段的賽段冠軍，駕駛三菱賽車的特拉諾瓦落後30秒排在第二，威勒斯是當天成績最佳的大眾車手，落後39秒，而塞恩斯則落後了7分19秒。總成績方面，塞恩斯總用時39小時16分55秒排在第一，阿提雅僅落後4分28秒，第三位的米勒落後23分50秒，剩下三個賽段塞恩斯和阿提雅將展開激烈的攻防大戰。

　　中國車手方面，上個賽段不太走運的北京酷車時代發來最新消息：車手朱金忠經過二十個小時的緊張救援，他和領航員于當地時間今晨6點到達大營，並於7：40發車前往特殊賽段起點，為了修車全隊整夜幾乎未眠，負責運送零件的工作車行程達一千多公里。結束本賽段，江耀桓和他的383號賽車是幾位車手中最先抵達的，他落後32分37秒，盧寧軍落後47分1秒排在賽段28位，長城車隊的周勇落後1小時11分06秒排在賽段36位。

　　明天車手們將展開第十二賽段的爭奪，從聖胡安到聖拉斐爾，特殊賽段長度為476公里。

　　*以上成績統計截止47輛賽車抵達終點（北京時間3：11）

責編：朱新蕊