[內容速覽] F1車手挑戰WTCC，芬蘭冰人萊科寧意外退賽，世界房車錦標賽墨西哥站、巴西站，不容錯失的精彩。
歡迎來到世界房車錦標賽的現場。2009賽季揭幕站從巴西的庫裏提巴賽道開始。
RACE 1
2009年全年比賽跨越歐、亞、非、拉美四大洲，共12個分站。收官戰在中國澳門舉行。
第1圈就發生了碰撞。寶馬7號若熱穆勒的賽車撞到了隊友6號普裏奧，後面雪佛蘭12號麥農又撞上了這兩輛打轉的賽車，不幸的是，麥農退出了。穆勒回到維修間隨後退出，普裏奧繼續比賽。
發車後不久的這場混亂給了前面西特3號車手呂德爾超車的機會，他從發車時的第5上升到了第3。
第3圈，又有賽車滑出，是23號私人參賽車手普蒂埃洛。第6圈，27號私人車手斯蒂芬諾的寶馬賽車打轉，賽會出動了安全車。
庫裏提巴賽道是有著“足球王國”之稱的巴西唯一條正規賽車賽道，也是WTCC自2006年以來第四次光臨這個南美國家。
此時場上第1名1號伊萬穆勒，第2名4號熱內，第3名3號呂德爾，第4名2號塔奎爾尼，前四名仍然被西特包攬。
倒數第2圈，又有兩輛賽車發生嚴重碰撞，26號和28號在過彎時同時滑出賽道。
最終，西特1號伊萬穆勒從桿位出發拿到冠軍，前三名均被西特包攬。
RACE 2
下午第二場比賽正趕上大暴雨，但並沒有影響巴西車迷們的熱情，在這個幾乎全民都能踢足球的國家裏，賽車依舊有著強大的吸引力。比賽在安全車的引領下開始。
世界房車錦標賽第二場比賽前8名的發車順序按第一場比賽取得前8名的倒序發車。這種更替發車方式給了車手更多公平競爭的機會，也讓比賽變得更加難以預測，這也是這項比賽的一大特色。
這回前四名發車的換成了四輛寶馬賽車。四輛西特緊隨其後。
第4圈開始，西特就開始了超越寶馬的進攻。在兩圈裏，第5發車的西特2號塔奎爾尼超過寶馬8號法福斯，又超過10號，並佔據領先。第6圈，他瞄準了領先的23號私人車手普蒂埃洛，並成功超越，佔據了領先。
第6圈，3號呂德爾也開始超車大戰，超過8號，上升到第2。
此時大雨並沒有停，賽道上頻頻濺起水花。在濕滑的賽道上，讓眾多賽車無法找到足夠抓地力而滑出賽道。
最終，2號塔奎爾尼拿到冠軍，前三名再次均被西特車隊包攬。
巴西站可以説是西特車隊的天下，他們包攬了兩場比賽的前三名。我們接下裏看一看，誰是墨西哥站的贏家。
RACE 1
第二站墨西哥站的現場從前三位發車的是寶馬8號法福斯，西特2號塔奎爾尼和寶馬6號普裏奧。
剛過第一個彎，賽車之間的碰撞就開始了。墨西哥的普埃布拉賽道以坡度落差大為特色之一。26號賽車在下坡之後發生打轉。
而從第四位出發的呂德爾卻在亂中找到機會。他在第一個彎就從外道超過了6號普裏奧，隨後在直道輕鬆超過領先的8號法福斯，這樣，在第一圈他就飆升到了首位。
第3圈，寶馬7號若熱穆勒在彎角超過西特5號蒙泰羅。但兩輛賽車卻在出彎時雙雙滑出賽道。禍不單行，重回賽道的5號賽車緊接著又與10號相撞，發生打轉。
而11號胡佛車的右部損壞，不過之前他就已經在前八名之外了。
第9圈，精彩超車上演。6號超過2號，緊接著，1號也超過2號賽車。
在比賽還剩三圈時，法福斯開始不斷向呂德爾施壓，開始創造最快圈速，但始終無法超越後者。呂德爾獲得冠軍。
RACE 2
從首位發車的拉裏尼很快就被超越。場上排名4號熱內、2號塔奎爾尼、7號若熱穆勒、1號伊萬穆勒。
第2圈，5號蒙泰羅退出。他曾是F1車手。
而場上西特隊友1號伊萬穆勒和2號塔奎爾尼角逐第三的競爭日漸激烈。伊萬穆勒是2008年冠軍，參加了剛在中國舉行的王中王挑戰賽。塔奎爾尼是房車老將，在效力阿爾法羅密歐之後轉投西特車隊。
我們看看場上名次：4號熱內、7號若熱穆勒、1號伊萬穆勒、2號塔奎爾尼。
4號和7號爭奪第一，2號超過1號升至了第三位。
第5圈，7號若熱穆勒超過4號。然而好景不長，1圈後，7號在過彎時撞上了從內測開過來的2號，賽車打轉退出了。
不久，2號賽車也發生打轉，而他因與若熱穆勒的碰撞，被罰下站退後10位發車。
目前場上的名次是4號熱內、1號伊萬穆勒、6號普裏奧、3號呂德爾。
第8圈，1號和6號雙雙展開了對領先的4號的超車。伊萬穆勒在超越4號熱內之後，熱內又出錯，繼續給了6號普裏奧超越的機會。
隨後普裏奧緊緊咬住領先的伊萬穆勒，雙方賽車前後保險杠數次碰到了一起。
就在比賽接近尾聲時，28號賽車卻發生起火退出。最終，伊萬穆勒拿到冠軍，普裏奧第二名。 兩場比賽都是寶馬緊咬西特屈居第二，是什麼原因呢？
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責編：周森
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