專題:2010年廣州亞運會
廣州日報11月20日報道明年亞運會前，廣州市民就可以實地去珠江新城體驗一下這種無人駕駛的膠輪車的魅力了。
它猶如一輛超長型豪華大巴，兩節一體,幾乎感覺不到噪音和震動，能在最短時間內實現和各路公交地鐵的無障礙換乘……
珠江新城明年
增2.7萬車位
新增地下車位加小區配套，核心區車位將超3萬
本報訊住在珠江新城的高尚小區內,業主們卻因車位短缺焦頭爛額。不過，明年的這個時候，這一狀況將得到改善。
記者昨日從廣州市建委和規劃局等部門向市人大代表彙報中獲悉，明年亞運會前，珠江新城核心區地下空間綜合開發項目建成後，將提供約3000個停車泊位，加上周圍小區配套車位，核心區小汽車停泊車位將超過3萬個。珠江新城80%客流量將轉走“地下”,地下空間分為四層，在繁華的珠江新城地下將建成名副其實的“地下新城”。
珠江新城車位緊缺
人防工程變停車場
記者日前踏訪珠江新城內多家樓盤發現,物業管理處均表示“車位緊俏”,甚至原先用作月保和臨保的人防工程車位,開發商也稱“一售而空”。在一個小區的物業管理處,一位姓李的值班人員向記者出示了一張業主放租車位的紙:“按照1：1.3的比例,小區的車位早就賣完了,考慮到業主需求,不得不將人防工程內的97個車位也拿出來賣,現在只剩下幾個了。”
記者了解到，珠江新城目前車位約2700個，遠遠滿足不了日益增加的住戶需要。
“地下空間的開發利用，將首先解決交通問題。”市建委主任簡文豪透露， 按照規劃，珠江新城核心區建成後將提供約3000個停車泊位，加上周圍小區配套車位，核心區小汽車停泊車位將超過3萬個。
據了解，在廣州綜合性地下空間開發項目中,除宏城廣場、火車東站南廣場外，廣州將至少新增地下車位7257個，包括：
● 新電視台南廣場將提供約900個小汽車停車泊位；
● 省紡織博覽城市政道路地下車庫將提供車位1357個；
● 白雲新城文化中心區可提供超過2000個停車泊位。
其中，除白雲新城文化中心區外，其餘停車位有望明年開放使用。
天河體育中心3000車位轉地下，還路於民
市規劃局副局長周鶴龍在彙報仲介紹，天河體育中心地下停車場綜合改造項目規劃方案已得到市規劃局批復。
相關職能部門已經對天河體育中心停車狀況進行了實地調查。該項目建成後，目前可容納3000車輛停泊的地面停車場將轉入地下，地面僅留不超過500個車位。
廣州開發200萬m2地下空間
珠江新城核心區地下空間綜合開發項目 亞運前完工
新電視台南廣場地下空間綜合開發項目 已啟動建設
城市新中軸沿線地下空間綜合開發項目 亞運後動工
省紡織博覽城市政道路地下停車庫項目 明年建成並投入使用
白雲新城文化中心地下空間綜合開發項目 目前正在籌劃
據了解，廣州市綜合性地下空間開發項目已建和在建建築面積合計已超過100萬平方米，未來5年待建建築總面積預計也將超過100萬平方米。
宏城廣場、東站南廣場地下項目亞運後動工
據介紹，宏城廣場規劃佔地面積約4.5萬平方米，左靠天河城，東臨正佳廣場，北接天河體育中心，南至六運小區步行街，擬建設成為集商業、園林、停車功能于一體的城市中心廣場，提高天河中心區交通、商業、休閒水平。目前，項目清拆工作已完成。火車東站南廣場規劃佔地面積約6萬平方米，地下擬建大型地下停車庫和隧道，地上擬建親民、人性的生態公園。這兩個城市新中軸線沿線地下空間項目都計劃亞運前先臨時綠化，亞運後啟動永久方案的實施。
另外，新電視塔南廣場地下空間綜合開發已啟動建設。可提供約900個小汽車停車泊位和約6萬平方米商業配套。
據簡文豪介紹，市建委已提前開始籌劃白雲新城區域的地下空間開發利用，初步計劃先進行文化中心區公共區域及白雲公園地下空間和地面廣場綜合開發建設。通過該區域地下空間的綜合開發利用，預計可提供超過2000個公共停車泊位和10萬平方米的商業配套等設施，並可構建人車分流、換乘便捷的立體交通體系。
此外，計劃明年建成並投入使用的省紡織博覽城市政道路地下停車庫項目擬建地下停車場建築面積約5萬平方米，規劃停車泊位1357個。
地下空間分四層
珠江新城核心區地下空間綜合開發項目總佔地面積約78萬平方米，分為四層：
地面層：大型綠化廣場群
負一層：地下商業和公交大巴停車場
負二層：小汽車停車庫
負三層：旅客自動輸送系統
據介紹，該項目于2006年7月開工建設，計劃2010年亞運前分批移交使用。建成後可提供超過20萬平方米的地下人行、車行公共通道，3000個公共小汽車停車泊位、約15萬平方米的商業和約1.4公里長的綠色景觀走廊。項目建成後，將大幅提升珠江新城交通組織效率。
簡文豪表示，該項目依託區內地鐵3號線、5號線珠江新城樞紐站和珠江新城旅客自動輸送系統。該系統南起地鐵2號線赤崗塔站，北至地鐵1號線林和西站，共有市民廣場站、中央廣場站、雙塔站、歌劇院站、海心沙站等9個站點，全長3.88公里；三條軌道系統和文化廣場地下空間負一層公交旅遊大巴停車場等公交樞紐，實現大運量地下軌道交通之間與公共大巴之間的便捷換乘，可解決區域約80%進出客流量。
責編：韓莉
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