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漢密爾頓奪得新加坡站桿位

　　央視網綜合 9月26日，2009賽季世界一級方程式錦標賽第十四站在新加坡濱海灣賽道進行了排位賽的爭奪，邁凱輪車隊的漢密爾頓以1分47秒891的最快圈速拿到了桿位，維特爾和羅斯伯格分列二三位，巴裏切羅在最後關頭撞車引發紅旗讓漢密爾頓成為了最大受益者。

　　本站比賽開始前布朗GP車隊和巴頓領跑積分榜，新加坡站對於賽季年度雙料冠軍的爭奪具有重要意義。從排位賽前三次練習賽來看布朗GP，紅牛以及新勢力邁凱輪都有不錯的表現。濱海灣賽道狹窄的特性決定了超車異常困難，因此排位賽能否取得一個好成績對正賽成績甚是關鍵。比賽開始前布朗GP更換了巴裏切羅的變速箱，巴西人將在明天的正賽遭遇後退五位發車的處罰。排位賽開始前，夜色籠罩賽道上空，獅城在燈光的照耀下顯得格外閃耀，賽道溫度和空氣溫度都為30度。

　　第一節：漢密爾頓最快 費斯切拉遭淘汰

　　首節排位賽開始後，紅牛二隊的阿爾古蘇阿裏率先登場計時，費斯切拉和蘇蒂爾緊隨其後，阿爾古蘇阿裏跑出的首個圈速為1分50秒169，整個週末表現欠佳的費斯切拉慢了0.9秒，萊科寧完成首圈後做出了1分49秒905。除了漢密爾頓以外的車手都開始登場計時，巴頓做出1分48秒632後排到第一，英國人在排位賽前對於賽車的調校不太滿意。雷諾車隊的格裏斯讓向車隊反饋了剎車有些問題的消息，前世界冠軍勞達和達蒙-希爾也來到了比賽現場。威廉姆斯賽前表示會在慢速賽道找到丟失的速度，羅斯伯格跑出1分47秒636後升到第一，不過維特爾和漢密爾頓很快便將最快圈速刷新，車手們都選擇一次性做兩個或三個計時圈，科瓦萊寧從第八位提升到第三。所有車手都做出了有效成績後，漢密爾頓以1分46秒977暫居第一，費斯切拉則在淘汰區邊緣掙扎。排位賽進行到15分鐘，萊科寧換上超軟胎進行第二輪衝刺，芬蘭人在第一段跑出最快後以1分47秒293升到第二。最終，漢密爾頓，巴頓，萊科寧，海菲爾德，羅斯伯格位居前五，遭遇淘汰的是：裏尤茲，格裏斯讓，費斯切拉，阿爾古蘇阿裏，蘇蒂爾。

　　第二節：羅斯伯格第一 巴頓遺憾出局

　　經過五分鐘的休息後，比賽再次開始。維特爾率先做出1分51秒995的成績後，巴裏切羅和巴頓先後將其刷新，羅斯伯格做出1分46秒197後升到第一，漢密爾頓由於在最後一個彎道跑寬失誤僅排在第二。維特爾隨後提升了成績超過漢密爾頓，海菲爾德和阿隆索開始首輪計時，海菲爾德做出了第五快的成績1分46秒832，巴頓在第一輪衝刺後排在十二。距離第二節排位賽結束還剩下四分鐘，車手們再次出場進行最後一輪衝刺，巴頓的速度沒有太多提升，羅斯伯格一直保持在首位，韋伯，維特爾，漢密爾頓，格洛克分列二到五位，特魯利，布米，萊科寧，巴頓，中島一貴慘遭淘汰。慢鏡頭回放顯示巴裏切羅使用路肩過多，對於賽車底盤來説會有影響。

　　第三節：漢密爾頓撿到桿位 布朗GP艱難重重

　　第三節練習賽將決定桿位的歸屬，同時車手們也將裝載正賽燃油進行排位賽。羅斯伯格和維特爾在綠燈亮起後一分鐘才登場，漢密爾頓和阿隆索是最後登場的兩位車手。搭載超軟胎的羅斯伯格率先做出1分48秒348的成績，維特爾很快便消掉了0.1秒，韋伯排在第三，巴裏切羅排在第四，紅牛暫時握有優勢。漢密爾頓在第二段跑出最快以1分47秒891排頭。練習賽最後三分鐘，車手們進站換胎進行最後一搏。巴裏切羅由於轉向不足，賽車撞墻，賽會出示紅旗。

　　最終，邁凱輪車隊的漢密爾頓憑藉著1分47秒891的最快圈速拿到了新加坡站的桿位，維特爾，羅斯伯格，韋伯，阿隆索分列二到五位。布朗GP車隊的巴裏切羅由於更換變速箱被罰後退五位發車，正賽他將排在第10起步。

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責編：汪海俊