雖然斯帕一直青睞大牌車手和頂尖車隊，但今年F1的特點就是讓人摸不著頭腦，當然比利時人也不能免俗，所以比利時F1大獎賽的排位賽就自始至終貫徹了“冷門精神”。
    按照一般的常理來説，排位賽是最不容易出現冷門的比賽，唯一激烈的就是第三節的名次之爭，但這也僅僅是大牌車隊們的排名遊戲。那些分母車隊在第一、第二節的熱鬧之後，就要乖乖收工看比賽了，可斯帕的週末就讓所有人跌破了眼鏡。第二節排位賽後徹底收工的兩支車隊竟然是雷諾和邁凱輪，而法拉利和布朗GP也僅僅有萊科寧和巴裏切羅這兩位問題車手，在苦苦掙扎。
    接著，第三節的比賽上演了本世紀F1排位賽的最大冷門，兩個意大利人不斷刷新著最快圈速，他們是豐田車隊的特魯利和印度力量的費斯切拉，這兩個名字並不陌生，甚至已經伴隨了我們很多年，但2009年F1比利時大獎賽的桿位將在這兩個人中産生，著實 是一件讓人怎麼也預料不到的事情。
    最終，費斯切拉帶給了印度力量車隊創建以來的第一個桿位，全隊上下欣喜若狂，此時此刻，所有的人關注的不是常規的輕油還是重油的問題，因為對於這樣一支通常在F1中墊底的車隊來説，載油量在此時此刻根本就不是問題，不管怎麼賭，能賭到桿位都是奇跡。而背後偷著樂得最厲害的就應該是印度力量的贊助商們了，因為這支車隊在這場排位賽中得到的鏡頭甚至比整個賽季還要多。
    決賽開始了，首先發威的是現役的車手中在斯帕成績最好的萊科寧，一連串精彩的超越，讓人不得不佩服——大牌就是大牌，特魯利、海菲爾德等車手苦苦奮鬥來的優勢瞬間就化為烏有了。但在混亂的2009賽季，再優秀的賽車、再完美的技術，都不能成為搶鏡的必然因素，在意大利人排位賽上大出風頭後，英國人終於做出了反擊，不過他們反擊的方式實在有點激烈。一場高手之間的碰撞殺傷力可想而知，衛冕冠軍漢密爾頓和今年的奪標大熱門巴頓，帶著兩位F1新生——雷諾車隊格羅斯讓和紅牛二隊的阿古爾蘇阿裏.
    一起回到了休息區。而漢密爾頓和巴頓兩位英國驕傲在一起的鏡頭您也許見過不少，但兩個人一起站在賽道邊的情景卻不常見，而且是在比賽剛剛開始的時候。
為了打掃這場激烈碰撞後的戰場，安全車整整出動了三圈，而此時最高興就應該是法拉利了，他們一定在慶倖萊科寧的超車是多麼的及時。接下去的比賽，萊科寧超越費斯切拉已經是時間問題，對於印度力量來説，領跑5圈是他們做夢都不敢想的事情。而費斯切拉雖然出於商業原因還不能承認，但他卻用在萊科寧前面的5圈時間向法拉利高調證明，炒掉不靠譜的巴多爾後，他是萊科寧搭檔多麼合適的人選。
    在費斯切拉大放光芒的時候，他的老東家雷諾也沒閒著，先是布裏亞托利找來的臨時演員格羅斯讓跟著兩位大牌車手退出了比賽，接著雷諾的滑稽秀又演到了他們的寶貝——阿隆索身上。國際汽聯剛剛網開一面，允許雷諾重新回來，所以全隊上下説什麼也要倍加小心，絕對再讓任何零件從賽車上掉下來了，可是往往是事與願違，一個碰撞再次讓阿隆索不得不更換左前輪，也不知道換輪胎的這位老兄是戴罪立功還是新手上路，反正是説什麼也不敢掉以輕心了，螺絲是上了拆、拆了上，阿隆索只能眼睜睜地看著別人家的賽車從身邊一輛輛地溜走。但更搞笑的還在後頭，這個精心安裝的輪胎壽命僅僅只有不到7公里。
    這回阿布又可以早早地卷包回家，提前把車開回意大利了。
    雷諾的上訴雖然成功，重罰雖然被取消了，但經過國際汽聯這麼一嚇唬，還是改變了不少，説什麼也不敢再拼命了。可是逃過一劫的布朗GP卻依然火爆，倒數第三圈，巴裏切羅的賽車尾部開始冒煙，但是老巴卻一點也沒有減速的跡象。
    巴頓的表現近來是越來越疲軟，反倒是老巴在炮轟了羅斯布朗後越戰越勇，倒退幾場比賽，在老巴大吐苦水的時候，很多人都認為他這是千年老二當的不耐煩，發發牢騷罷了。但今天看來，老巴這回是來真的了，上一場是冠軍，這一場是英雄，拖著著火的引擎愣是狂奔了將近20公里，只看的後面的車手心驚肉跳，沒一個人敢超車的。在這個時候，車隊也是放棄一切恩怨，能拿到一個積分，總比那些全軍覆沒的兄弟們好。
    伴隨著巴裏切羅賽車上不斷噴出的火苗，萊科寧第四次站在了斯帕的最高領獎臺上，但法拉利的興奮卻一點也不亞於第一次登上領獎臺的印度力量，因為這是這支車隊本賽季的第一個冠軍。
    2009賽季的F1不斷創造著奇跡，斯帕讓法拉利拿到了本賽季的第一個冠軍，讓印度力量拿到了前所未有的8個積分，而兩周之後的蒙扎又會帶給我們什麼驚喜呢？（文/劉超）

責編：周森