F1歐洲站：巴裏切羅時隔五年再勝 萊科寧第三

五年後再登頂 巴裏切羅歐洲站演繹完美

>>>點擊進入高清組圖

　　北京時間2009年8月23日，F1歐洲站決賽在西班牙瓦倫西亞城市賽道進行了決賽的爭奪，經過57圈的爭奪，來自布朗GP車隊的巴裏切羅力壓群雄奪得冠軍，這是巴西老將自2004年中國站之後時隔五年後再度折桂，邁凱輪車隊的漢密爾頓和法拉利車隊的萊科寧分獲二三。

　　瓦倫西亞賽道全長5.41公里，賽道單圈是由馬薩在去年創造的1分38秒708。正式比賽開始前，賽道溫度為47度，空氣溫度31度，相對濕度56%，風速1.7米每秒。本站比賽普利司通為各支車隊提供了和摩納哥以及匈牙利站相同的超軟胎和軟胎。車手們開始暖胎圈前羅斯布朗表示輪胎持久性是唯一可能存在的問題。

　　完成暖胎圈後，20名車手就為發車區，邁凱輪兩名車手均使用超軟胎，五盞紅燈熄滅比賽正式開始。漢密爾頓領先隊友率先駛入一號彎，之後是巴裏切羅，萊科寧依靠KERS超到第四，隨後是維特爾、羅斯伯格、阿隆索，特魯利超越了格裏斯讓，海菲爾德超越了庫比卡。第二圈，格裏斯讓和格洛克進站，隨後布米進站更換前鼻翼，三人在第一圈發生了接觸，漢密爾頓跑出最快單圈1分41秒807。第三圈，巴多爾打滑，巴頓掉到了第八位。第六圈，韋伯超越巴頓上升到第八，漢密爾頓和科瓦萊寧的差距拉大到4秒。第九圈，格裏斯讓在彎道打滑，所幸賽車沒有受損，漢密爾頓不斷拉大和巴裏切羅的差距，英國人在第14圈跑出1分39秒455的最快單圈。

　　第16圈，漢密爾頓進站宣告第一次進站高峰來臨，英國人進站用時9.4秒，繼續使用超軟胎，出站後排在阿隆索之後位居第六，維特爾和庫比卡也完成了停站，維特爾用時11.2秒。科瓦萊寧在第17圈進站，用時8.8秒，巴裏切羅暫時領先，萊科寧和羅斯伯格緊隨其後。巴裏切羅在18圈跑出最快圈速，領先漢密爾頓15.6秒，萊科寧和巴頓在這圈進站。巴裏切羅在第20圈進站，用時9秒，出站後排在漢密爾頓之後位居第二，科瓦萊寧掉到第三，之後是沒進站的海菲爾德，萊科寧排在第六。

　　第23圈，漢密爾頓被車隊告知注意後輪磨損。第24圈，白煙從維特爾賽車後部冒出，德國人引擎爆缸宣告退賽。26圈，漢密爾頓的領先優勢為3秒。29圈巴多爾和格裏斯讓進站，出站時巴多爾將領先位置交給了對手並壓到了維修區出口的白線。32圈，漢密爾頓跑出個人最快圈速。賽會公佈，巴多爾由於壓線將接受通過維修區的處罰。巴裏切羅從第33圈開始追近漢密爾頓，格洛克完成第二次進站。第34圈，巴裏切羅跑出最快圈速。

　　第35圈，特魯利進站預示著第二次進站高峰即將來臨。36圈，巴多爾再次打滑的同時巴裏切羅又跑出最快圈速，漢密爾頓隨後在第一段做出最快還以顏色。37圈，漢密爾頓進站，由於在換胎環節出現失誤用時13.4秒，出站後英國人排在第五。萊科寧在第37圈做出1分39秒276的最快圈速。隨後巴裏切羅又刷新了單圈最快。第39圈中島一貴左後胎爆胎，賽會出示黃旗。40圈巴裏切羅進站出站後壓在了漢密爾頓之前，萊科寧也完成了停站，比賽進入穩定階段。

　　第45圈，巴頓處在第七位，但是維特爾的退賽讓他可以繼續擴大領先。布米賽車的剎車剎幾度出現問題，最終瑞士人打滑後退賽。46圈，巴頓做出最快圈速，他正在追趕阿隆索。排在前五位的是巴裏切羅、漢密爾頓、萊科寧、科瓦萊寧、羅斯伯格。

　　50圈，格洛克完成第三次進站。領跑的巴裏切羅開始減速節省引擎，羅斯伯格和庫比卡分別做出個人最快單圈。漢密爾頓依舊沒有放棄追趕，但已經回天乏術。

　　最終，巴裏切羅利用漢密爾頓第二次進站失誤實現逆轉奪得了歐洲站冠軍，排在二到八位的車手是：漢密爾頓、萊科寧、科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓、庫比卡。

【CCTV-5直播入口】   【高爾夫網球直播入口】    【高清直播入口】    

【全體育】 【IN圖酷】  【體育論壇】 【體育畫報】 【09全年體育賽事】 

責編：孫晶