舒馬赫王者回歸，自從7月29日星期三這一消息公佈以來，幾乎每一天都會停留在各大媒體的顯著位置，雖然已經過去了超過一個星期，但是圍繞著車王回歸這一消息的紛紛擾擾，熱度非但沒有下降，反而有愈演愈烈之勢。
    首先是舒馬赫取代的人，受傷的馬薩終於出院了，並且回到了自己的家鄉巴西，之前各路媒體關於他對舒馬赫復出的態度有多種猜測，其中不乏一些負面報道，但法拉利車隊在馬薩登機之前發表的一份聲明粉碎了所有流言，在這份聲明中，法拉利證實在本週一之前，馬薩沒有接受過任何媒體任何形式的採訪。沒有採訪自然無所謂態度，所以在本週一之前所有關於馬薩態度的報道都是子虛烏有。至於馬薩對舒馬赫復出的反映，還是讓我們聽聽他自己是怎麼説的吧。
    作為舒馬赫的小師弟，馬薩對車王的信心是毋庸置疑的，那一句他了解他需要做好的所有東西，已經足以表明馬薩對車王100％放心。當然，有信心並不意味著馬薩沒有重返賽場的慾望，只是在他重返賽場之前，還要過很多道檻要過，傷勢痊癒是第一的，然後就是詳細的眼部和腦部檢查，要知道作為一名F1車手，對眼睛和頭部的要求跟普通人可大不一樣，馬薩的傷勢痊癒之後，他的眼睛反映速度還能不能滿足F1賽車的要求，這是他重返賽場的一個硬指標。之後就是長時間的恢復性訓練，重新適應F1賽車帶來的巨大衝擊，還有看看受傷之後是否會對高速産生心理陰影，這些都是馬薩重返賽場的不確定因素。現在馬薩依然需要大家的祝福。
    關於馬薩的消息只是在這個星期的頭幾天熱鬧了一下，在本週剩下的大部分時間裏，圍繞在舒馬赫身邊的爭論主要集中在是否應該給他測試F60賽車的特權。
    本賽季的規則明確規定禁止一切賽季之中的測試，但是車王在回歸之前已經有差不多兩年半每摸過F1賽車了，再加上今年的賽車由於技術規則的巨大變化，駕駛起來感覺大不相同，所以法拉利曾經在宣佈車王復出的第二天給其他九支車隊發去郵件，詢問是否可以同意舒馬赫進行一天的F60測試。起初，很多車隊的高層都表示，舒馬赫應該獲得測試的機會，比如奔馳的運動部總監豪格就表示，如果他們能做什麼來支持舒馬赫回歸的話，他們就會做，至於公平，讓舒馬赫測試才是公平的，車王的隊友已經對這臺車有幾千公里的經驗，而車王一無所有，為什麼他不可以測試呢？這也是絕大部分車隊的共同觀點，畢竟舒馬赫的歸來可以説是眾望所歸，為這樣一位在F1當中獨一無二的人偶爾破例也是情理之中的事情。不過也有三支車隊堅決反對，那就是威廉姆斯和兩支紅牛車隊。威廉姆斯反對的原因就一句話，規則面前人人平等，車王也不應該有特權。至於兩支紅牛車隊，反對的原因更簡單，因為上一站紅牛二隊的新車手阿古爾蘇阿裏也曾經申請參賽之前測試賽車，但並沒有被批准，同樣都是車手，既然我們測試沒被批准，舒馬赫也就不應該享受特權。雖然關於測試特權的爭論本週吵的沸沸颺颺，但是客觀地説，測試與否對車王的影響並不是太大，在歐洲大獎賽之前，週五、週六三次練習賽，舒馬赫可以擁有4個小時的測試時間，對於他這種級別的車手，4個小時熟悉一台賽車足夠了。
    其實不論是馬薩的態度還是關於測試特權的爭論，都不是圍繞舒馬赫復出最重要的話題，所謂廉頗老矣，尚能飯否，這才是舒馬赫復出帶來的最大爭議。幾乎所有人都在尋問舒馬赫尚能飯否的同時期待著車王重現叱詫風雲的英姿。
對於廉頗老矣，尚能飯否這個問題，最先給出觀點的是布朗GP車隊的首席執行官尼基•弗萊。他認為舒馬赫復出勇氣可嘉，但是對於車王的成績，還是不要抱有太高的期望。
尼基•弗萊同期
    就像尼基•弗萊所説的那樣，如果車王這次復出真的贏得分站賽冠軍，或者只是登上領獎臺，都足以讓人驚訝了，畢竟現在法拉利的車並不爭氣。但也正是這個原因，讓很多人對車王的復出更為期待。13年前，1996年，舒馬赫帶著兩個車手總冠軍轉會當時僅僅處於中游的法拉利，這一決定在當年引發的反響絕不亞於今天舒馬赫復出的影響。而代表法拉利出賽的第一個賽季，駕駛著F310賽車，舒馬赫贏下了三個分站賽冠軍，要知道當年的F310有一個非常不雅的綽號──紅色拖拉機，可想而知這臺車的速度和穩定性有多差勁了。但正是駕駛這樣一台車，舒馬赫還是贏了，這正是車王最吸引人的地方，他總是能化腐朽為神奇，13年前，他擁有這樣的魔力，那麼現在已過不惑之年的車王是否還擁有這種魔力呢？這恐怕是很多車迷最關心，也最期待的。對於這點，全世界最大牌的車迷就有他自己的觀點。
     就像伯尼所説的，現在的舒馬赫依然是一個很有競爭力的車手，這點是不可否認的，上月底，在意大利穆傑羅的測試中，舒馬赫駕駛法拉利市場部提供的一台F2007，使用普利斯通GP2規格的輪胎，做出的最快圈速比年初馬薩在這條賽道測試F60的成績還要好，而且63圈的測試距離表明車王的身體狀態良好。不過測試之後，舒馬赫感覺有一些肌肉酸痛，特別是他的頸部，由於今年年初的一次摩托車事故曾經受傷，現在還感覺有些疼痛，F1賽車對頸部力量的要求是極為苛刻的，所以現在如何緩解頸部的疼痛，以及避免曾經的傷勢造成隱患，是後面兩個星期車王的主要功課。
上面説的都是一些圍繞舒馬赫復出産生的爭議，下面咱們來説一些毫無爭議的事情，那就是舒馬赫的歸來幾乎可以説拯救了2009賽季的F1。由於接連不斷的政治鬥爭，今年的F1幾乎遭到了滅頂之災，現場上座率，轉播收視率都在下滑。今年已經舉行的10站比賽，除了英國站因為銀石賽道的謝幕演出以及巴頓前面的出色表現，現場上座率還能維持高位，剩下的九站比賽上座率和上座人數都要低於去年。但是現在，後面的7個分站賽絕對不用再為門票銷售發愁了，即將到來的歐洲大獎賽組委會本來還擔心雷諾的禁賽，阿龍索的缺席會導致票房慘澹，但現在，組委會最頭疼的問題就是如何應對從全世界各地湧來觀看車王復出之戰的車迷。和歐洲大獎賽組委會同樣遭遇甜蜜煩惱的還有比利時斯帕，由於這條賽道是舒馬赫拿到第一個分站賽冠軍的地方，在車王復出之後，在這裡的比賽自然意義特殊，所以現在斯帕的比賽門票已經是一票難求。再加上全球媒體對舒馬赫復出這一消息幾乎是不間斷的疲勞轟炸，不難預料，F1的轉播收視率會有一個明顯的回升，可以説，不論圍繞舒馬赫復出有哪些爭議，車王即將給所有F1的參與者帶來大把的鈔票是不用懷疑的，所以現在已經有人給舒馬赫起了一個新的外號，百萬美金先生。
    爭議、金錢，雖然舒馬赫要等到兩周之後才會真正踏上賽道，但是在他坐進駕駛艙之前，我們已經可以感受到那就久違的激動，這就是車王獨一無二的魅力。(文/尹路)

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責編：周森