雖然這僅僅是匈牙利大獎賽的排位賽，但在馬薩頭部中標的那一刻，在血流如注的馬薩被抬上救護車的那一刻，比賽的時鐘仿佛真的停止了。所有人的呼吸仿佛停止了，所有人的脈搏都好像跟著馬薩的心跳在跳動。已經闊別桿位許久的阿隆索在賽車停下的一剎那，想到的不是怎麼慶祝，而是趕緊問問馬薩的傷情如何？雖然匈格羅寧賽道的脾氣古怪是人所共知，雖然2009賽季的陰晴難以預測，但誰也不會料到，一場排位賽差點給了馬薩致命一擊。
一顆在賽道上脫落的彈簧，在高速運行的賽道上，威力絕對不亞於一顆子彈，再加上馬薩每小時240多公里的車速，看似堅硬的頭盔，充滿高科技元素的護目鏡都顯得那麼脆弱不堪。於是，我們看到了馬薩的血流滿面，我們不得不焦急地等待著這位巴西小夥兒沒有生命危險的消息，我們不得不看到萊科寧在決賽裏的孤軍奮戰。
在馬薩告別的陰影中，匈牙利大獎賽的決賽開始了，一發車，老牌強隊就展開了異常激烈的爭奪，無論是失去了戰友的萊科寧，還是漸入佳境的漢密爾頓，先不論結果如何，他們的戰鬥慾望絕對是前半個賽季你看不到的。相反，巴頓的表現則延續了德國和英國的疲軟風格，這讓很多人不得不開始擔心他們，看來布朗GP真的遇到了困難。
緊接著，意外開始不斷地上演，第一個意外就來自桿位阿隆索，他表演的題目是F1雜技，內容就是把四輪的F1賽車，開成了高速三輪車。意外開始的時間是第12圈，輕油的阿隆索率先進站，6.4秒，機械師的發揮堪稱完美，但很快雷諾戰車就用事實告訴了大家，這次換胎絕對是一個豆腐渣工程。阿隆索出站後僅跑了半圈就陷入掙扎，輪轂罩先彈了出去，接著整個右前輪脫落。阿隆索駕駛“三輪車”再次返回維修站換胎。但換了軟胎的阿隆索賽車似乎還有問題，不得不在第16圈返回維修站退出了比賽。但值得慶倖的是，阿隆索飛出去的輪胎和輪轂沒有再砸到車手，要不然輪胎和輪轂的威力可是彈簧無法比擬的。但雷諾車隊還是因為這次失誤遭到重罰，因為賽車異物脫落在最近接連引發重大事故，所以國際汽聯下重手開始懲罰大意的車隊，雷諾被罰禁賽，如果雷諾上訴失敗的話，從歐洲站開始我們將見不到雷諾車隊的身影了。
第二個意外降臨在了維特爾身上，雖然匈格羅寧脾氣古怪，但紅牛小夥兒的表現還是十分出色，但第27圈，維特爾慕名奇妙地又進站了，他通過無線電告訴車隊感覺到賽車上的某個部件斷了，很難控制住賽車。紅牛車隊為維特爾更換了一個新鼻翼，但是出站後他只堅持到第31圈就再次進站退賽了。而這次退賽也讓小夥兒失去了積分榜第二的位置。
第三個意外，應該就是結果了，在一個個意外發生之後，漢密爾頓終於抓住了機會，第一次登上了本賽季的冠軍領獎臺，
聽聽他在比賽結束後興奮的歡呼吧，激動之情一點也不亞於首次奪冠的老將韋伯，這讓我們怎麼能夠相信，加在漢密爾頓名字簽名的頭銜應該是“衛冕冠軍”這四個字。
匈牙利的意外不斷就像是一記警鐘，敲給了鬧騰了整整半個賽季的國際汽聯和各支車隊，再這樣扯皮下去，真的後果很嚴重。（文/劉超）
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責編：周森
