搜狐體育訊 本週末，2009賽季F1英國大獎賽將在銀石賽道舉行，對於主場作戰的邁凱輪車隊和漢密爾頓來説，這場比賽對他們有著特殊的意義。
漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
“在銀石比賽的兩大要素是車迷和賽道本身。
看到並遇見全國各地趕來以及世界各地來銀石觀戰Santander 英國大獎賽的人們真的很棒。當我坐進賽車內，我確實能看見賽道周圍的車迷們揮舞著標語並吶喊助威。仿佛他們在和我一起比賽每一圈，這太棒了！”
“在這條賽道上駕駛也棒極了。我愛銀石 – 它是絕妙的駕駛之地。Copse 彎、Beckett 彎和Bridge 彎都是很棒的平闊彎道，向你展現出F1 賽車的力量和抓地力。它是比賽的完美之地，所以希望這不是我們最後一次在這條賽道上比賽。”
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
“銀石：多麼棒的賽道！去年我在此地奪得我的第一個F1 桿位，我記得賽車用極限駕駛是如何的絕妙。我喜愛快彎 – 當F1 賽車確實感覺處於最佳狀態時，你的整個身體就處於極限。雖然我們知道我們的賽車在快彎的表現不會最好，作為車手的挑戰是竭盡全力去拼，所以我會盡力而為。歷經兩場失望的比賽之後，在車隊的其中一場本土比賽中回到積分名次會很棒。”
馬丁-惠特馬什 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊總管
“我們的主場賽在過去都很成功。我們已經贏了14 次英國大獎賽 – 其中12 次在銀石。當然最近的一次是漢密爾頓去年在雨中取得的絕佳勝利 – 那是F1 運動最偉大的雨天競技之一。今年，我們在土耳其完成了一場困難的比賽，決意在主場觀眾面前表現得更好。”
羅伯特-豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
“銀石是一條佈局獨特的好賽道。我們對這條傳統賽道因漢密爾頓好極的雨中勝利而有著美好回憶，去年他比亞軍快了1 分多鐘，當然是最難忘的片段。然而一年後，我們不會處於贏賽的位置。自從本賽季開始以來，我們就處在追趕的進程中。這是因為我們還沒能在新規則中做出最佳的技術組合，這與我們往年在舊規則下建造了角逐世界錦標賽並奪冠的賽車取得的成就，形成對比。”
“然而，隊裏每個人都幹勁十足，力爭進一步減少我們和名列前茅者的差距 – 特別是在快速賽道上。我們目前經歷著艱難時光，但這對我們來説不算新鮮：2006一年都沒有獲勝之後，2007 年我們以1 分之差失去了贏得錦標賽桂冠的目標。一年後的2008 年，我們和漢密爾頓問鼎世界錦標賽桂冠。我們都用冷靜專注的方式完成工作。我們將一如既往地工作 – 但改觀當然不是一夜能完成的事。”
邁凱輪在英國大獎賽中的紀念日…
10 年前 (1999 年7 月11 日)
庫塔在桿位奪得者和早期領先者哈基寧被迫因鬆動的後輪而退賽之後，為邁凱輪F1 車隊贏了兩場英國大獎賽中的第一場。還因大舒馬赫第一圈在Stowe 彎道中撞斷了腿而聞名，它是邁凱輪的第120 次大獎賽冠軍及邁凱輪-梅賽德斯合作以來的第16 次勝利。
20 年前(1989 年7 月16 日)
連續第七場比賽鎖定前排發車，普羅斯特在銀石第三次奪冠，之前領先的隊友塞納因變速箱故障打轉衝入Becketts 砂石地。它是普羅斯特為邁凱輪取得的第29 次勝利和車隊的第76 次勝利。
30 年前(1979 年7 月14 日)
既非M28C 也非M29 – 各由威森和唐貝駕駛的氣墊車 – 是車隊在70 年代最具競爭力的賽車，他們在銀石進行了一場強勁的表演。威森排位賽取得第七名，完賽成績第四名，而唐貝從第18 位發車，以第七名完賽。威廉姆斯車隊的瑞加諾尼奪冠 – 這是車隊的113 次大獎賽勝利的第一次。
40 年前(1969 年7 月19 日)
車隊創始人布魯斯.麥克拉倫慶祝他事業上的第25 次登臺領獎，他駕著M7C 從第七個發車位跑到第三名。隊友赫姆駕駛M7A 從前排第三位發車，但在第27 圈因點火器故障退出。比賽由駕駛Matra MS80 的斯圖爾特奪冠。
責編：裴艷傑
