騰訊體育訊 北京時間2008年10月23日 阿隆索近幾場比賽大出風頭，尤其是連奪新加坡和日本站的兩座冠軍獎盃，讓原本沉寂的車手轉會市場陡增玄妙，而法拉利車隊由於已經與萊科寧和馬薩續簽了合同，兩人將為法拉利效力直到2010賽季結束，因此有意大利媒體為紅魔抱憾。但是車隊主席蒙特澤莫羅卻對當時拒絕阿隆索的好意毫不後悔，他認為車隊總會有車手站出來為紅魔贏得榮譽。
萊科寧在本賽季出現了自西班牙大獎賽以來、長達6個月的“冠軍荒”，而且他在排位賽上4個月的“桿位荒”也難符其衛冕冠軍的身份，儘管F2008賽車對今年的普利司通輪胎不太“合身”的情況已經被廣泛詬病，但是冰人的表現確實比上賽季有很大的差距。就此冰人也承受著意大利媒體巨大的壓力，蒙特澤莫羅這時向媒體表達了車隊的態度：我們的車手陣容是經得起時間的考驗的，會有車手挺身而出為法拉利贏得榮譽的。“我們去年奪冠的時候就是依靠兩位風格迥然不同的車手成就‘雙冠王’霸業的。現在車隊最令我放心的就是車手這方面了，儘管萊科寧的下半個賽季出現了低迷的狀況，但是馬薩用他出色的表現為車隊保留了爭奪車手總冠軍的一線希望。”
目前，邁凱輪車手漢密爾頓在車手積分榜上領先馬薩7分排名第一，但是如果英國人想要奪得冠軍必須要在最後一站中獲得前5名才能確保夢想成真，蒙特澤莫羅認為法拉利車隊已經有過去年翻盤的經驗，因此今年雖然落後也不會放棄最後的努力。
“車隊在中國站上的表現是最為糟糕的一場了，在亟需賽車競爭力的比賽中我們的表現令人很失望。”蒙特澤莫羅對這場比賽仍很內疚，“但是我們在車隊積分榜上依舊領先，而且這種優勢是其他車隊很難撼動的，退一步説，即使沒能奪得車手總冠軍我們仍可以自豪地稱法拉利是車隊總冠軍。我們在年初所定下的目標是在最近的10年拿下8座總冠軍獎盃，現在離目標只差車手這一步了。”
在談到車手奪冠形勢時，這位法拉利車隊的當家掌門人認為車隊有自身穩定性的問題而喪失了很多機會，以至於今天走到這份田地都是自己惹的禍。“我們因為賽車可靠性的問題而丟了很多分，但是我們現在要把握的是下周巴西大獎賽的每一分鐘，萊科寧是車隊的一位重要棋子，而馬薩在家鄉比賽肯定能夠最大限度的發揮其實力。”
原本有些令人揪心的車手“綠葉”問題隨著冰人的“妥協”迎刃而解，或許法拉利車隊在踏入同一條河流時仍能夠全身而退。
責編：宋妍
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