漢密爾頓駕車風格遭指責 當事人對此毫不在意

　　網易體育10月17日報道：

　　“漢密爾頓的駕車風格太野蠻，可能會傷害其他選手”。這樣的警告來自於紅牛車隊的馬克-韋伯，在上週末的日本大獎賽發車時故意在進入第一個彎道時漢密爾頓延遲剎車，結果導致後面的很多賽車為了躲避而駛出了賽道，韋伯對此提出異議並且要求給予漢密爾頓處罰。

　　“他不應該在第一個彎道那樣行駛，我不是批評漢密爾頓，但是我們在蒙扎的時候就曾因為兩名車手在剎車區移動而導致喪生過一名工作人員，在剎車區內你很難變線，如果漢密爾頓這樣行駛，很可能會出現問題，當時他在過彎時已經無路可走了，但是這樣延遲剎車是非法的，我希望他能做一些改變，伍茲接受別人的建議，費德勒也接受建議，我希望劉易斯也這樣”。

　　的確，在2000年的意大利大獎賽上就曾發生過一次慘案，當時很多車在第一圈便發生衝撞事故，結果特魯利賽車的右後輪飛出，導致一名地勤人員喪生。韋伯對漢密爾頓的能力不否認，“他是一名非常有天賦的選手”，儘管但他還是奉勸這位英國人，“很多時候不需要用那樣的方式開車”，韋伯還表示他要把漢密爾頓在富士一號彎的過激行為彙報給國際汽聯的競賽總監查理-懷丁，儘管漢密爾頓已經因為自己的行為而在比賽中接受了通過維修站處罰。

　　除了韋伯對英國人頗有微詞，特魯利也在抱怨漢密爾頓在被套圈時沒有及時讓道：“我對他的反應非常不開心，當時我領先他一圈，而他在兩圈中都沒有讓路，這讓我損失了1.5秒。劉易斯甚至都沒有看後視鏡，當時他已經基本退出競爭了，還阻止了我兩圈”。

　　漢密爾頓在掃雞皮也承認自己在第一個彎道的確剎車太晚，不過他也有自己的理由：“我的發車很不好，因為離合器有些鬆弛，我在第一個彎道時踩剎車比較狠，但是當時剛開始剎車有些冷，就鎖死了”。

　　英國人也聽到了大家的指責，但他認為這樣做沒有什麼問題，“我沒有撞到任何人，也沒有阻擋任何人，剛開始我賽車抓地力不夠，所以在發車不太好，但我坐在這裡不是為了説以前如果這樣會怎樣，我們應該向前看，我不認為人生是用來後悔的，我還處於學習經驗的過程，這些事情的發生都是有原因的”，就從漢密爾頓的表態來看，危險動作還可能繼續上演。

責編：宋妍