金融危機影響“燒錢”運動 F1高爾夫首當其衝

　　高爾夫、Ｆ１，在金融危機面前，這兩大貴族運動顯露出來的“貧血”症狀，似乎遠勝其他運動。這兩項運動，前者很大程度上靠世界各大銀行的贊助才風風火火，其中金融業的贊助至少佔２５％；而後者更是全世界最燒錢的運動，一支小車隊一年的預算都動輒數千萬美元。而在銀根緊縮之時，首當其衝的，當然莫過於它們。

　　美聯銀行錦標賽、美國銀行錦標賽、巴克萊精英賽、德意志銀行錦標賽……

　　贊助退，高爾夫期待救世主

　　金融危機對高爾夫賽事的影響不言而喻。就拿美國舉例，先是老虎伍茲受傷提前結束了整個賽季的比賽，導致今年萊德杯的電視收視率下降了３７％；接著又將面對廣告贊助商的退出，美巡賽的主要贊助商ＡＩＧ在被美國政府接管之後，已經考慮撤銷２００９年的贊助,而這一舉動必將引發很多金融公司跟風。

　　冠名贊助將成為歷史？

　　接下來的幾個月將是一段艱難的時期，金融類贊助商都面臨著痛苦。而這直接影響到了高爾夫賽事，因為據統計，高爾夫産業的收入至少有２５％源自金融業，而美巡賽更是有１/３的贊助合同由銀行、投資公司、信用卡發行商或金融諮詢公司買單。這部分資金的退卻，無疑將高爾夫推到了懸崖邊上。

　　美巡賽首席財務官湯姆?韋德不無憂慮地説道：“美國的經濟環境非常不好，而我們最偉大的球手又受傷無法打球，這對電視轉播商是一個沉重的打擊。”電視收視率下降，直接影響了電視轉播商的利益，他們將不得已減少轉播的場次和時間；而美巡賽７５％的贊助商就是指望ＮＢＣ、ＣＢＳ這些全國電視臺的轉播來達到宣傳效果，轉播的減少自然也會讓贊助商們考慮中止合約。這是一個惡性循環。

　　不過，大多數的高爾夫總經理們仍然表示出了樂觀的態度，他們相信只要伍茲回歸，高爾夫會重整旗鼓，而大多數金融機構還是願意在這項運動上投錢的。“高爾夫與金融機構是天生的一對，可能有些來，有些去，但金融機構與高爾夫的這種關係還將存在很長時間。”負責多家銀行贊助美巡賽事宜的經理史蒂芬這樣説道。“高爾夫運動有著金融機構所需要的投資商或是客戶，因此儘管現在出現了一些麻煩，但兩者最基本的關係並沒有改變。”很多大公司負責贊助的總裁們也這樣認為。

　　但問題是，在接下來的幾個月裏，又有幾家公司會投錢給美巡賽呢？“幾乎所有的高爾夫比賽都能看到美林證券與美國銀行的身影，但今後你也許只能看到美國銀行了（美林證券已經被美國銀行收購）。”一位金融公司的總裁甚至推測，“而冠名贊助，也將成為歷史。”

　　明星級球員才會有贊助？

　　高爾夫球手的經紀人已經發現，在第四季度里拉明年的贊助，確實越來越困難了。“我幹這一行已經１５年了，但今年是最困難的一年。”一位高爾夫經紀人説道，“明年你幾乎簽不到幾個合同。”由於金融危機，贊助高爾夫球員的合同期限越來越短，金額也越來越少。

　　大財團的贊助預算可以預期將減少。為一家體育專業機構工作的首席財政總監埃德認為，公司會緊縮銀根，“他們會仔細查看自己的預算，而高爾夫球手的贊助合約則是第一個被審查的。”

　　由於對金融危機持續的時間不能確定，大部分高爾夫球手的經紀人都對可能的贊助合約不樂觀，因為就算有，贊助的時間也將比以往短得多。“得到一份長期贊助合同已經基本上沒有可能，因為現在的不確定因素太多了。”一家高爾夫球場的老闆約翰説道。

　　以往金融機構和汽車業是高爾夫球手們最喜歡的兩類贊助商，但現在基本上已經不存在任何可能，經紀人們開始把目光投向電信、科技和運輸行業。但更多的人相信，在金融風暴沒有涉及的行業裏，出價７位數去贊助明星級球員的情況仍然存在，但這也僅限于位列前１５位的超級明星。本報記者 王繼飛

　　國際汽聯主席莫斯利：“我們可以在2009年倖存，但我不能保證以後會怎麼樣”

　　再燒錢，F1隻能再維持一兩年

　　要説最燒錢的運動，莫過於Ｆ１了。以往，Ｆ１燒錢的速度還趕不上贊助商投錢的速度，但現在則是另外一回事。Ｆ１掌門人埃克萊斯頓已經警告各支車隊説：“金融危機正在影響著我們，Ｆ１將進入一個艱難時代。而且在之後的兩年內，這樣的情況還不會好轉。”

　　作為世界上最燒錢的運動，Ｆ１主要依靠全球電子、銀行和電信巨頭的贊助，來承擔上千萬美元的研發費用，上千萬美元的車輛、人員、運輸等費用。“就像其他項目一樣，Ｆ１將受到一些負面的影響，具體是什麼，我不清楚，但有一點，那就是必須降低成本與開銷。”埃克萊斯頓的建議很直接。

　　國際汽聯主席莫斯利的話更讓人吃驚，他警告説如果再不削減F1各支車隊的開支，這項賽事只能再維持一兩年，“我們可以在2009年倖存，但我不能保證以後會怎麼樣。”本賽季開始沒多久，超級亞久裏車隊就因為無法應對高昂的開銷宣佈退出。在剩下的10支車隊中，還有兩三支存在著同樣的問題。

　　而節省不僅僅體現在Ｆ１高額的研發費用上。新加坡的夜賽讓很多車迷為之心動，但他們的鄰居馬來西亞站明確表示絕不會這樣做，原因很簡單，不願為昂貴的賽道照明系統投入更多資金。他們採用了一個折中的辦法，將比賽由原來的當地時間下午3時改為下午5時。“比賽在下午7時結束時仍會有太陽的光照，而且對歐洲大陸和英國車迷來説，正好是早上10時左右。”雪邦賽道主席馬哈蒂爾説，“照明花費巨大，這是我們為壓縮成本而做出的努力。”

　　相比馬來西亞站，加拿大站就沒有那麼幸運了，它直接被踢出了2009年的F1賽歷。在今夏製作出的2009賽季臨時賽歷中，原本有19站比賽，如今只剩下18站，繼美國站之後，加拿大站也將在明年消失，空出來了7月26日至8月23日為夏休期。原因也簡單，北美車迷始終熱情不高，Ｆ１掌門人埃克萊斯頓過去還得自掏腰包補貼車隊前往北美的運輸費用，權衡之下他乾脆把北美剔除個乾乾淨淨。

　　本報記者 王繼飛

責編：趙巍