騰訊體育訊 北京時間2008年5月25日，F1摩納哥大獎賽以漢密爾頓奪冠宣告結束。和往常一樣，我們還是要在賽後要對本場比賽的數字做一個盤點，看看車手和車隊的得失。

　　法拉利

　　回顧過去55屆摩納哥大獎賽，有35個冠軍是從桿位起步獲得的，但法拉利車手卻很長時間沒能在摩納哥獲得完勝了，2000年舒馬赫獲得桿位卻最終退賽，2001年舒馬赫奪冠後到今年的七年間，法拉利沒能在摩納哥獲得一個冠軍。其實法拉利最長的記錄是連續19年都沒有在摩納哥奪冠，1955年到1975年的摩納哥站冠軍均和法拉利無緣。

　　漢密爾頓

　　漢密爾頓從第三位起步最終奪冠，這也是歷史上的第十次從第三起步奪冠。邁凱輪在摩納哥將他們在這裡的獲勝次數提高到了15，這遠遠比他們的對手高出一倍，法拉利僅在蒙特卡洛獲得過8次冠軍。

　　漢密爾頓在摩納哥獲得了職業生涯的第六個分站冠軍，這也讓他英國車手托尼布魯克斯、約翰蘇迪斯以及林特、吉爾斯維倫紐夫、雅克拉菲特、帕特雷希和拉爾夫舒馬赫的記錄，這也是漢密爾頓6個冠軍中，唯一一個沒從桿位發車獲得的。

　　漢密爾頓在摩納哥的確擁有很強的表現在2005年他贏得了歐洲F3的冠軍、2006年贏得了GP2組的冠軍，去年他也展現出了獲勝的能力。

　　馬薩

　　馬薩在摩納哥獲得了職業生涯的第12個桿位，這讓他追平了伯格和庫特哈德的記錄，馬薩以第三名完賽也是個人連續第四場比賽登上領獎臺，這也是馬薩職業生涯的最好戰績。

　　費斯切拉

　　摩納哥站是費斯切拉F1職業生涯的第200場大獎賽，他在印度力量車隊包括之前的喬丹參加了55場比賽。當然，費斯切拉缺席過兩場比賽，分別是2002年的法國站（排位賽受傷）和2005年的美國站（輪胎門事件），如果將其計入，費斯切拉在摩納哥將是個人參加的第202場比賽。

　　巴裏切羅

　　2006年巴西站之後的23場比賽，巴裏切羅終於打破了無積分進賬的尷尬，同時巴西老將還在延續著參賽記錄。維特爾在摩納哥駕駛紅牛二隊新車STR03也收穫了今年的首個積分。

　　萊科寧

　　雖然在摩納哥站的比賽中並不順利，但萊科寧還是創造了最快圈速，這也是芬蘭人職業生涯中第28次創造最快圈速，他也追平了吉姆克拉克的記錄，但萊科寧連續12場比賽得分的勢頭也就此終結，上此次萊科寧沒有獲得積分還是在去年的歐洲站。

　　今年有三名車手到目前為止完成了每場比賽，他們是萊科寧、漢密爾頓和海菲爾德。紅牛二隊的兩名車手在摩納哥也雙雙完成了比賽。還有三位車手的平均發車位置要好于平均完賽結果，漢密爾頓和科瓦萊寧的原因是在比賽中遭遇過事故，只有特魯利是名副其實的“正賽不行”。

　　韋伯

　　連續五場比賽都獲得了幾分，韋伯也迎來職業生涯最好的局勢，而中島一貴在參加6場比賽後獲得了3個積分也值得慶賀。摩納哥的排位賽也是小皮奎特參加6次比賽第3次沒能進入第二節.

　　雖然蒙特卡洛賽道挑戰性極高，但今年的完賽率達到了69%，有14名車手通過了終點。目前積分榜上前四的車手差距是6分，而去年的差距是21分。

責編：任遠