法拉利新領隊百日總結 成績不滿意新ECU難掌握

    新浪體育訊　斯蒂法諾-多門尼卡利，法拉利車隊的新領隊上任已有百日。新賽季兩站比賽中，法拉利車隊起伏很大。在接受法拉利官方站日前的採訪時，，多門尼卡利對新工作做了一個“百日總結”，本文摘譯如下。

    馬拉內羅沒有所謂的舊體制或新體制

    問：你在新職位度過了首個一百天，請問你的生活有多大變化？

    答：我説過，要著眼現在而不是過去。一百天對改變生活微不足道，你覺得呢？當然，在這樣一個重要的職位上，我感受到了責任和榮譽，但我還是原來的那個人，我也很願意維持我從前的樣子。

    問：現在你必須穿更大的鞋走路了，你是怎麼對待這一情況的？體制轉換的過程進行得是否順利？

    答：再説一次，我認為我們必須對自己的用詞小心一些。這裡沒有舊體制或新體制，類似革命那樣的時期遠未在馬拉內羅出現。蒙特澤莫羅主席和托德委託我承擔公司目前正在逐漸演進的任務的一部分，這是一個基於維持紀律和穩定的內部成長的過程。儘管人員不同，工作力和存在形式不同，但車隊的哲學與幾年來公司的市場符號是相同的。

    問：多年來你分別在很多部門裏與法拉利共同成長。這些深層認知是否對你處理好這個新職位有所幫助？

    答：我認為我在公司走過的道路讓我可以在了解問題上獲得更寬的途徑，這對我處理F1車隊的事務也是一個促進。幸運的是還有蒙特澤莫羅和托德這樣的人教給了我很多東西。

    邁凱輪ECU的全部秘密仍有待挖掘

    問：經過漫長的冬季備戰後，前兩站比賽與以往相比有什麼不同？

    答：就像我們已知的，在墨爾本遇到了嚴重的可靠性問題，但不是因為我們準備不充分。這是今年的一個普遍性問題，除一支車隊外，其餘所有人都必須處理由MES(邁凱輪電子系統公司)的中央控制單元産生的新參數，它的全部秘密仍有待挖掘，特別是在影響賽車整體功能的操作方式上。

    問：你對兩站比賽中賽車的性能和車手的表現怎麼看？尤其是菲利佩的零分成績。

    答：總共可得36分，但只得到11分，我們對此不能滿意。但是這個責任屬於車隊整體，包括管理者，工程師，機械師，當然還有車手。我們所有的人員都必須提高水準，以達到我們自己的期望。

    冬季巴林試車不會帶來額外優勢

    問：今年二月你們在巴林測試過，那些數據會給現在的你們帶來優勢嗎？

    答：我認為最終不會帶來優勢，特別是這個週末的賽道狀況可能與二月的時候完全不一樣。當時前往巴林試車的動機是為了能在比歐洲普通冬季更高氣溫的天氣條件下進行持續性的長距離測試。

    問：2007年是法拉利與邁凱輪之間的雙雄會。現在寶馬-索伯也崛起了。今年我們會看到三足鼎立嗎？你對法拉利的局勢怎麼看呢？

    答：我認為要想準確的預測還是太早了，但是從澳大利亞站和馬來西亞站看，至少有三支車隊可以展開競爭，法拉利就在其中。

    問：對於法拉利運動部，你有什麼祈願？

    答：很簡單，複製2007年的勝利！

責編：楊菲