2008賽季F1大獎賽資料 法拉利車隊

　　車隊總部：意大利蒙特內羅(Maranello)

　　正式車手：萊科寧、馬薩

　　試車手：巴多爾、吉恩

　　地盤：F2008

　　引擎：法拉利056

　　輪胎：普利斯通

　　首次參賽時間：1950年

　　獲得總冠軍次數：15

　　比賽最高排名：1(x201)

　　獲得桿位次數：195

　　創造最快圈速次數：205

　　(注：以上數據均截止至2007賽季末)

　　車隊歷史：

　　2007年，無論是在賽場上還是在法庭上，法拉利都戰勝了他們最強大的對手邁凱輪。賽場上，萊科寧在最後一站比賽中上演驚天大逆轉，以一分的優勢戰勝了邁凱輪的兩位車手獲得總冠軍；在賽場外的法庭上，邁凱輪由於非法擁有法拉利的機密數據而遭到了扣除車隊積分，並罰款1億美元的F1歷史上最嚴重的處罰，

　　2006年，這一年法拉利的狀態明顯比去年有所提高，最後一年參加F1比賽的舒馬赫奪取了7個分站賽的冠軍，他們不斷的給雷諾施加著壓力，不過在最後階段法拉利賽車的穩定性出現了問題，導致舒馬赫在關鍵一戰中發生爆缸事故，正是因為這次事故，直接導致車隊和舒馬赫丟掉了奪取冠軍的機會，最終車隊落後雷諾5分獲得車隊亞軍。

　　2005賽季，法拉利車隊因為新規則而苦苦支撐，尤其是那些對輪胎表現和可靠性有較高要求的規則。法拉利車隊一共七次登上領獎臺，其中包括一次在印第安納玻利斯站獲得分站賽冠軍，而這次分站賽冠軍還是在米其林輪胎退出、僅有六輛車參賽的情況獲得的。法拉利車隊最終在2005賽季位列第三。

　　2004 連續第六次獲得車隊總冠軍，在總共18站比賽中僅僅丟失了三個冠軍。舒馬赫單賽季不可思議的13個分站冠軍確保了他第七個世界冠軍頭銜。

　　2003 經過了一個艱苦的賽季，仍然成為了最後的贏家。創紀錄的連續第五次獲得車隊總冠軍。舒馬赫也獲得了個人第六個世界冠軍。

　　2000 法拉利開始了F1的絕對統治，連續三年贏得車手和車隊冠軍。

　　1999 法拉利在最後一個分站賽後取得了車隊總冠軍。而艾迪?埃爾文在車手排行榜上屈居第二。

　　1983 法拉利獲得了她的第八個車隊總冠軍。

　　1979 約迪?施克特為法拉利獲得了車手總冠軍，這也是他們接下來的21年中的唯一一個車手總冠軍。

　　1975 尼基?勞達獲得車手總冠軍，並在77年復出獲得了個人第二個冠軍。

　　1964 前世界摩托冠軍約翰?索迪贏得車手總冠軍，並成為唯一一個贏得這兩項榮譽的車手。

　　1961 菲爾?希爾和他的法拉利包攬了車手和車隊兩項總冠軍。

　　1958 麥克?霍頓成為法拉利的第三位世界冠軍。

　　1956 約翰?曼努艾爾?方吉奧代表法拉利獲得了個人第四個車手總冠軍。

　　1952 阿爾伯托?阿斯卡利代表法拉利奪得兩連冠中的第一個。

　　1951 何塞?弗洛蘭?岡薩雷斯在英國大獎賽上獲得了法拉利歷史上的第一次勝利。

責編：高寶貴