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2007年4月下旬，一份特殊的申請報告遞到了南航大連分公司副總經理趙廣智的手裏，報告來自大連市殘疾人聯合會。大連市殘聯遞交的這份申請，足以讓中國航空界吃驚。
“開奧運的時候，中國已經對外公開承諾遵守國際公約了，如果不讓導盲犬上飛機，弄不好的話會受到國際輿論的譴責。這個事情應該是總得有一個第一個吃螃蟹的人！”
為了這次特殊的航程，南航大連分公司還特意挑選了這次航班的空姐。這一切的一切，就是為了完成好這次特殊的航程，它不光是南航的第一次，更是中國航空史的第一次。
2007年5月10日，南航大連分公司的6427航班完成了一次在中國殘疾人事業以及中國航空史上都值得寫上一筆的旅行。南航6427航班的成飛行讓我們記住了一個人的名字-趙廣智。
因為鳥巢，中國人知道了兩位偉大建築設計師的名字，雅克•赫爾佐格與皮埃爾•徳梅隆。嚴格來講，我們與兩位著名設計師面對面的機會，只有兩次，第一次是2007年，赫爾佐格與徳梅隆在前往日本領取獎的途中，，特意先飛到北京，停留了20個小時，這20個小時的第一個小時是在鳥巢度過的，雖然並沒有宣佈這兩位設計師閃電式的北京之旅，眾多新聞媒體還是聽到了風聲，這使得鳥巢一時間有一種娛樂明星駕到的感覺。
巴塞爾位於德國、法國、瑞士三國交界處，是個小城。赫爾佐格、德梅隆事務所世界聞名，小地方找大名人，按理説不難，沒想到出租車司機根本沒有聽説過萊茵河街，也沒聽説過這個設計事務所，靠地圖和GPS指路，最後總算找到了萊茵河街。出租車開進了一條狹窄的小道，這就是萊茵河街。為了找到6號門牌，又費了一番功夫。在一個巨大的集裝箱的後面，我們看到了2號，再轉過去才是6號。一扇窄窄的小柵欄門，裏面就是赫赫有名的赫爾佐格與徳梅隆建築設計公司。
從這些照片上可以看出，赫爾佐格與徳梅隆對鳥巢的建築進程非常的關注。十點半赫爾佐格準時出現了，因為他中午還要外出開會，所以談話時間不長。曾經有廣為流傳的説法，提到鳥巢的設計靈感來自舊貨市場上的中國瓷花瓶，是瓷花瓶表面的細小紋路啟發了兩位設計大師。對於這種説法，赫爾佐格認為並不準確。影響建築設計的元素，實際上有很多，如果有人説象花瓶紋路或中國式窗戶的格子，其實這都不重要。建築對社會的積極影響和對未來的引領才是需要重視的。
在2002年3月31日，北京奧運會最重要的建築，國家體育場面向全球公開徵集設計方案，14家國內外著名的設計公司或機構被邀請參加本次競標。大約一年後，2003年3月18日最終收到設計方案13個。赫爾佐格與徳梅隆建築設計公司設計的鳥巢方案最終勝出。與慕尼黑安聯球場和巴塞爾。球場相比，雖都是大型體育場，但又明顯不同。“鳥巢”與另外兩座體育場完全不同，因為他是綜合性體育場，足球比賽給人的感覺就像一場戰鬥，所以結構緊湊，人們需要這種緊張感，而鳥巢是綜合性的體育場，需要一個開放的空間，平和的氛圍，鳥巢做到了。
從赫爾佐格與徳梅隆建築設計公司窗外可以看到著名的萊茵河，河對岸就是兩位設計大師出生並成長的地方，兩個人都是1950年出生在這片街區，小學同班，中學同班，大學還是同班，同專業，而且讀研究生時是同一個導師。無論是普利斯克獎、英國皇家建築師協會皇家金獎，還是日本皇家文化大獎，對於赫爾佐格與徳梅隆來説已成為過眼煙雲，他們更看重的是希望自己設計的建築能夠成為人們生活中的一部分。
赫爾佐格與徳梅隆建築設計公司的前面是一條馬路寬闊，但並不喧嘩；透過辦公區後面的落地玻璃窗，萊茵河盡收眼底。那些在慕尼黑、倫敦、巴塞羅那、紐約、舊金山、雅典以及北京的一座座宏偉建築，已經或正在成為城市的驕傲，若干年後，當人們在這些足以流芳百世，長久地被人談論和炫耀的建築物前面駐足欣賞，照相留念的時候，他們知道這些偉大建築的設計圖紙，都出自這個被集裝箱擋住了門牌號的只有兩層的老式樓房嗎？
