ROC世界車王爭霸賽概念：

      每一年，ROC都把世界上最棒的車手聚集起來，無論是兩輪的還是四輪的，就是為了找到一個問題的答案：到底誰是世界上最棒的車手？其實，這個概念很簡單：用一樣的賽車，一樣的裝備，車手和車手在平行的賽道上，一對一地對決，來證明誰是最棒的。因為賽車在每一場對決都可能會有所損傷，所以，他們將用不同款型的賽車參加不同級別的比賽。

      車手們都非常喜歡這種比賽方式，因為在各種比賽都已經結束的時候再來這裡玩上一玩是非常有趣的。在這裡，他們不是位贊助商而戰，不是為明年的比賽而戰，他們只是在眾多的世界車迷面前為了自己的榮譽而戰。而廣大車迷也喜歡ROC，是因為他們能同時看到世界各種頂級賽事的頂級車手驍戰，並且還是在體育場裏。

      2009年，將從團體比賽開始，每個團體裏的每個車手都將彼此對決，最終獲勝次數最多的車手進入下一個級別的比賽，也就是四分之一決賽。這樣，對於每個車手來説機會只有一次，贏了就有機會進入二分之一決賽，然後是決賽。也就是説，最終的冠軍是經過了三次考驗決出的。

      ROC世界車王爭霸賽歷史：

      每年末舉行的ROC世界車王爭霸賽，成為了車迷們翹首期盼的重大節日。因為這是世界上最棒的場地和拉力車手都會聚集子這項久負盛名的賽事。不同賽車領域的冠軍們，將進行一場場淘汰制的PK大戰，角逐“王中之王”。

    但你可能難以相信，ROC比賽的最初創立者中，除了IMP公司主席約翰遜之外，還有一位重要女性參與其中。她就是世界上最棒的女拉力車手穆頓。也許你可以把她當作賽車歷史上最成功的女性車手。因為穆頓是第一位贏得WRC比賽的女性，而且她總共贏得了4站WRC勝利，在1982年還差點奪得了賽事總冠軍。不過隨著Group B組賽車被禁，穆頓並不願意參加速度較慢的Group A組，在1986年結束了職業生涯。但正是在她的積極運籌下，ROC世界車王爭霸賽才得以正式創立。

    早在1988年，ROC就成功地在法國巴黎舉辦了第一場激烈爭奪。當時的第一屆是在巴黎舉行的，當時恰逢WRC設立車手冠軍獎十週年，WRC以往只競爭製造商冠軍，從1977年後才設立了車手年度冠軍。

    WRC的車手們聚集在一起，用同樣款式的汽車比賽，舉行這個活動是為了紀念當年在法國科西嘉島中去世的“芬蘭飛人”托依沃寧，他曾是1986年的冠軍。所以從第一屆比賽開始直到現在，ROC組委會頒發絡每屆冠軍車手的獎盃都是“托依沃寧紀念杯”。
這位才華橫溢的芬蘭車手，曾在24歲就首次獲勝WRC比賽，是WRC最年輕的分站冠軍。這個記錄直到2008年才被22歲的福特小將拉特瓦拉打破。可惜天妒英才，在1986年WRC法國科西嘉島的比賽中，駕駛藍旗亞賽車撞毀賽車不幸身亡。事故最終導致了性能強悍、堪稱拉力賽車中“猛獸”的Group B組賽車被禁。

    ROC最原始的想法是要在優秀的拉力車手中決出最棒的。專家們試圖改變一種比賽方式，讓拉力車手們不是為了錢而是為了某種信念和榮譽比上一次。後來參賽車手裏有了MotoGP的冠軍羅西，8屆勒芒24 小時耐力賽冠軍克裏斯滕森，多次納斯卡冠軍戈登，和吉米約翰遜，多次F1冠軍舒馬赫和阿龍索，DTM的2屆世界冠軍奧迪車手埃克斯特羅姆。 從1988年第一屆比賽後，ROC在隨後幾年發展中不斷加入新鮮元素，最終將世界上各項主流汽車賽事的冠軍都吸引其中，甚至包括摩托車領域的冠軍們，MotoGP的傳奇王者羅西也曾出賽ROC，這讓ROC真正成為了沒有界限的世界車王之爭。

      ROC也可以説給了前車手前冠軍們重展雄風的機會，現在的5屆WRC冠軍勒布僅以四分之一秒的優勢戰勝庫特哈德拿到2008年ROC冠軍。而前WRC車手多次贏得ROC冠軍，比如麥克雷，奧裏奧爾, 坎庫寧和塞恩斯。

    不過也不總是拉力車手的天下，2004年在法國，現在的F1明星科瓦萊寧在還是日産世界系列賽車手時就戰勝了勒布。而2006年，2屆DTM冠軍埃克斯特羅姆也戰勝了勒布取得最終勝利，而2007年他戰勝舒馬赫贏得冠軍。

      而後在1999年，ROC還引入了國家盃的比賽機制。由同國籍或同地區的兩位車手組隊，代表自己的國家爭奪國家間的最高榮譽。比賽與“王中王”個人賽一樣，採用三局兩勝的淘汰制。如果兩個國家在前兩回合中各勝一局，那麼這兩局的獲勝車手將在第三回臺進行終極PK。

    最早ROC比賽的冠軍之戰，通常在一些露天的短道賽場進行。從2004年起，ROC世界車王挑戰賽和國家盃，開始在世界知名的大型體育場內舉行。先是由法國巴黎的法蘭西體育場舉行了3屆比賽，而後在2007和2008年，ROC移師到英國倫敦的溫布利體育場。

責編：王靜