全運會項目：１８項
男子（１０項）：（場地賽）爭先賽、１公里計時賽、４公里個人追逐賽、４公里團體追逐賽、記分賽、凱林賽、奧林匹克競速賽、（公路賽）個人計時賽、１８０公里個人賽、（山地車）越野賽
女子（８項）：（場地賽）爭先賽、３公里個人追逐賽、記分賽、 ５００米計時賽、（公路賽）個人計時賽、８０公里個人賽、５０公里團體計時賽、（山地車）越野賽
規則和知識
起源於歐洲。1790年法國的西夫拉克伯爵（Comte de Sivrac）將兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。1816年德國的馮德賴斯男爵（Baron Karl von Drais）發明有車把可控制方向的木輪車，1818年獲英國專利。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（Kirkpatrick MacMillan）製成由曲柄連桿結構驅動後輪的鐵制自行車。1861年法國的米肖父子發明前輪大、後輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板的自行車，並於1867年在巴黎博覽會上展出。1874年英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上採用了鏈條傳動結構。1886年英國的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，並將前後輪改為大小相同。1888年英國的鄧洛普（John Boyd Dunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。1868年5月31日法國的聖克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1893年舉行首屆世界業餘自行車錦標賽。1895年舉行首屆世界職業自行車錦標賽。奧運會自行車比賽分場地賽、公路賽和越野賽3大類。
規則和知識
場地賽
在賽車場進行。賽車場為橢圓盆形，跑道用硬木、水泥或瀝青築造，跑道周長分400米、250米和333.33米，其中333.33米為國際標準場地。跑道寬5～9米，彎道坡度25～45度。所用自行車應為死飛輪，不得安裝變速裝置和車閘。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。
追逐賽
分個人和團體項目。①個人追逐賽 出發時，兩名運動員分別位於跑道正中的起、終點線上，槍響同時出發，互相追逐。在規定的距離內，如後面的運動員追上前面的運動員或與之並排，被追上或並排者淘汰，未被迫上，則以到達終點的時間決定勝負。獲勝者參加下一輪比賽。②團體追逐賽 每隊4名運動員參加。比賽時，運動員之間保持1米左右的距離，呈梯形隊站立，槍響同時出發。如一隊的第三名運動員追上另一隊的第三名運動員或與之並排，被迫上或並列的隊淘汰。如未追上，則以各隊第三名運動員到達終點的成績判定名次。每隊必須有3名運動員到達終點方可計算成績。現奧運會比賽項目有男子4000米個人追逐賽（1964年列入）、4000米糰體追逐賽（1920年列入），女子3000米
個人追逐賽（1992年列入）。
計時賽
1889年由彼德萊設計。以運動員到達終點的時間排列名次。比賽時運動員在同一起點單個原地出發，抽籤決定出發順序。出發犯規延後5人重新出發，再次犯規取消比賽資格。以每名運動員到達終點的成績判定名次，優者列前。如成績相等，則名次並列。奧運會僅設男子1000米計時賽，1928年被列為比賽項目。
計分賽
又稱積分賽。比賽前先抽籤排列順序，指定一名領騎者。比賽時由領騎者領騎一圈，到達起點線時，發令員鳴槍，比賽正式開始。每5圈錄取前四名計分，第一名得5分，第二名得3分，第三名得2分，第四名得1分。半程和終點計分加倍。以運動員比賽中的總得分排列名次。奧運會僅設男、女50公里個人計分賽，分別於1984年和1996年被列為比賽項目。
爭先賽
又稱速度賽。一般排定2～4名運動員同時原地出發，計最後200米的時間，首先通過終點者為勝。男、女1000米爭先賽分別於1920年和1992年被列為奧運會比賽項目。
公路賽
在有各種地形變化的公路上舉行。奧運會設有公路個人賽和公路團體賽。①公路個人賽 選擇環行或往返路線，路面要有起伏和斜坡，起、終點應盡可能設在同一地點。賽程男子170～200公里，女子60～84公里。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。男、女個人賽分別於1896年和1984年被列為奧運會比賽項目。②公路團體賽 選擇比較平坦的路面，途中應設轉捩點,起、終點應在同一地點。每隊4人，在起點線成橫排出發。隊與隊之間的出發間隔為2～3分鐘。每隊必須有3名運動員到達終點，並以第三名運動員到達終點的成績判定名次。如成績相等，則以該隊第一名到達終點的成績判定名次。奧運會僅設男子團體賽，1912年被列為比賽項目。
責編：陳瀾
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