 |
文、圖/方肇（特約記者 發自上海）
在上海F1排位賽前夕，F1大老闆伯尼非常“湊巧”地來到了媒體中心，主動向媒體釋放積極信號：F1需要上海，也一定會留在上海。然而，上海F1的問題並非只是缺錢這般簡單。
F1在上海的前4年，持票觀眾可以從市區乘坐免費大巴往返賽場。從去年開始，車票不再免費，定價為每天50元。在失去中石化的贊助之後，曾經習慣了砸大錢的上海F1開始節省開支——然而錢不能解決一切，要把上海培養成為一片F1的沃土，還需要更多的草根和偶像。
真正的車迷在草地區
自從2004年F1進入中國以來，上海國際賽車場就有著一個怪現象：坐在VIP包房裏的貴賓們其實對這賽場上一圈又一圈的磨輪胎過程興趣不大，好在屋子密封得不錯，空調舒適，水果飲料管夠，還有高清液晶電視，於是人們興高采烈地玩起了撲克，即使扭一下頭就能透過防彈玻璃看到賽道，他們也往往賴得扭這一下，而是瞥一眼墻上的電視。
如果不看電視、不聽專家講解，誰能搞得懂場上的形勢？各種稀奇古怪的小旗、隨意出動的安全車、進站出站、加油換胎??都折騰什麼呢？多數到了現場還聲稱自己並不喜歡F1的人只是為了不露怯，才故意不扭頭去看比賽的，因為那昂貴的VIP票根本就不是他自己買的，當然是客戶送的。F1上海站幾乎所有的貴賓包廂和絕大多數的主看臺3800元以上套票，都被賦予了公關意義。
真正的車迷在草地區，380元看三天。6年來，什麼都漲價了，惟獨這裡不漲。票上沒有排，沒有號，當然也沒有座位。可以鋪張報紙、油布，也可以席地而坐，可以打傘也可以光頭，一切隨意。這裡的人從來不需要別人告訴他上一站的桿位是誰以及巴頓喜歡下多大的雨？如果不喜歡F1、不了解F1，這個4月下旬的週末他們本來可以釣魚、可以爬山、可以逛商場看電影??幹更多有意義的事情。但是有了F1上海站，他們被一個無形的磁場吸引著，到這裡或坐或站，呆上三天，享受著震耳欲聾的轟鳴聲，心滿意足地吃飯喝水，那麼愜意那麼悠閒。
這似乎是F1在中國得繼續下去的基本理由。有了草地上的這些人，即使在VIP們以及VVIP們看來，不過是些“窮鬼”。然而正是這些在賽場草地區大呼小叫、聲形於色的“草根”，才可謂是真正熱愛F1的人。如果説他們是F1得以在中國紮根的沃土，那麼現在的上海多多少少還顯得有些貧瘠。
舒馬赫之後，誰是中國偶像？
對於上海國際賽車場來説，F1的影響力就是半看臺的“法拉利紅”。據説那是一個讓天下盜版商頭疼欲裂的專利顏色，如果誰穿了一件非正版的法拉利，地球人都會告訴他：趕緊脫了你這件顏色不正的A貨吧，別現眼了！不過，即使如此，鮮艷得帶1成桔、2成粉的法拉利紅今天仍然是上賽場看臺的主色調。上海早已經被渴望英雄崇拜的中國車迷塑造成了法拉利的主場，以至於當漢密爾頓下臺簽名時竟然還要遭受噓聲。
麥克阿瑟説過：“老兵不會死去，他們只是悄悄地消失。”中國車迷把目標鎖定在了邁克爾 舒馬赫的前隊友身上，不管你叫他萊科寧還是雷克南，反正他是永遠不會輸的。冰人從來不笑，但是當他在巡遊車上聽見4位中國姑娘在看臺上整齊起背誦起“萊科寧語錄”時，芬蘭人感動了，破天荒地揮起了手。這個瞬間會在許多人的心裏永遠留存，在那個想像的世界裏，他將與塞納、舒馬赫一樣，永遠年輕。
終於，比賽結束，當維特爾高高舉起冠軍獎盃之際，他就與巴裏切羅、阿隆索、舒馬赫、萊科寧、漢密爾頓一起刻進了這座賽車場的榮譽室裏，變成了“賽道邊的一塊石頭”。人們都知道，這首先是因為F1修改了規則，隨著舒馬赫的退役，法拉利已經失去了“最惠國待遇”，政策不再向它保護性傾斜，統一發動機、統一輪胎，將來肯定還會統一車手的襪子??紅牛也能史無前例地包攬冠亞軍了。當這位車王最看好的“接班人”第二次奪冠之際，不可否認，相當多的中國觀眾並不知道他是何許人也？最年輕還是相對年輕？
19日上午，上海國際賽車場新聞中心出現了耐人尋味的一幕：室外，賽車引擎傳出的轟鳴聲透窗而入；室內，一群記者圍在電視前觀看火箭隊的首場季後賽。在中國，即使F1門票終有一天降到普通車迷都能承受的水平，如果中國在F1中一直扮演著“看客”角色，沒有本土車手的參與，就體育本身發展而言，F1很難在中國真正普及並深入人心。
儘管F1一年才來一次，但這一次卻足以讓上海驕傲上整整一年。對於F1來説，經歷了多年努力才終於打開了東方的大門，那是一個各大車隊及其背後的廠商們無比喜愛的巨大市場，如果從中國退出，就意味著F1在經營推廣方面的巨大失敗，也是世界現代汽車巨頭們的集體滑鐵盧。
責編：堯丹
