本週一，國際汽聯公佈了臨時版本的2010賽季車手參賽名單，和以往前一賽季的車隊冠軍佔據一號、二號不同，明年的一號車手將是2009賽季的車手總冠軍巴頓，他的新隊友漢密爾頓則沾光獲得了二號的號碼，至於車隊總冠軍，已經更名為奔馳GP的布朗GP，則拿到了三號和四號。於是剛剛簽約布朗GP的羅斯伯格成為了明年的3號車手，至於4號的位置，現在依然懸而未決，這也將是這個冬天車手轉會市場上最重要的一個位置。

    説完了車手，再來説説車隊，我們在這份名單中，沒有看到新車隊馬諾的名字，卻發現了另外一個全新的名字，維珍車隊。維珍集團在2009年贊助了剛剛起步的布朗GP，第一次贊助F1就嘗到了甜頭，維珍也成為了2009賽季中最划算的贊助商，於是2010年，維珍老闆布蘭森更上一層樓，擁有了一支刻上維珍名字的車隊。

    和馬諾的更名同樣受人關注的還有這份名單裏，現在只有12支車隊，最受關注的第13支F1車隊目前依舊沒有敲定。按照《協和協議》，豐田仍然是正式的報名參賽者，儘管現在的他們不可能參賽。而目前對第13支車隊虎視眈眈的行列裏，最有希望的就是在寶馬的基礎上新生的索伯。當寶馬宣佈退出後，因沒能及時找到買家，導致車隊至今仍未取得下賽季的參賽名額。索伯當時就表示有意願回購車隊，但因為價格問題擱淺，但上週五，寶馬突然又同意將車隊“低價”賣回給車隊創建人皮特-索伯。低價拋售並不意味著徹底放棄F1，寶馬運動部的主管，馬裏奧•泰森下賽季將依然留在慕尼黑，雖然他的主要工作還是世界房車錦標賽，但F1依然在寶馬支持的目錄當中。

    最近幾年，汽車製造商紛紛退出F1幾乎成了一個潮流，但就在這樣的背景下，從未涉足F1這項運動的大眾汽車日前表示，考慮在2012年後進軍F1，如果新版F1引擎規則能提供足夠吸引力的話，這個來自德國沃爾夫斯堡的汽車巨頭將以引擎供應商身份參加F1。儘管近一年來本田、寶馬和豐田三個汽車製造商都先後退出了F1，但是這並未影響大眾集團對F1運動的嚮往。他們認為，新規則讓F1變得更有魅力了。大眾集團汽車運動部代表斯塔克在接受採訪時也透露了他們對F1的野心：大眾作為世界上最大的汽車製造商，自然而然會考慮F1，但他表示這不會在2012年前。大眾期待革新，而F1是汽車運動的金字塔尖。目前，在F1之外的多項汽車賽事中都能看到大眾汽車成功的足跡，包括征戰達喀爾，旗下的奧迪品牌在前幾年就壟斷了勒芒賽事，西特更是獨霸了WTCC賽場，前年才開始經營的F3引擎項目也獲得了突出成就。

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責編：周森