隨著阿布扎比的富貴首演，2009賽季的F1終於在一片喧鬧聲中落下帷幕，從巴頓父子的喜極而泣到羅斯布朗與戰友們的激動相擁，雖然他們都是明星，但他們卻都稱不上這個賽季的主題。巴頓雖然拿到了夢寐以求的冠軍，但充其量他所向披靡的僅僅是前半個賽季，而進入歐洲戰場後，無論是巴裏切羅的“螺絲門”，還是車手們的內哄，早已經把羅斯布朗拉下了神壇。這些都註定他們已經沒有做最佳主角的資格，而説到貫徹整個2009年的，則非一個“吵”字莫屬。
從“預算帽”到“偽證門”，從“雙層擴散器”到“假撞案”，直吵到國際汽聯的掌門人莫斯利已經黯然離去，花花太歲布裏亞托裏還在追著他打官司。2009賽季從頭到尾都貫穿著一個吵字，是炒作也好，吵架也好，從年頭吵到年尾，直把F1吵到街頭巷尾都在議論：這項世界上最燒錢運動還會不會玩下去？直吵到5支廠商車隊只剩下了2支?爭吵還在繼續？爭奪還沒有停止，從這期節目開始，我們也來盤點一下這個吵不完的2009.

    説到2009賽季的開端，最恰當的一個形容詞就是“困難”，一場金融風暴，讓F1這項最燒錢的運動山雨欲來風滿樓，小車隊還能勉強維持，而一向財大氣粗的廠商車隊基本都已經處在了崩潰的邊緣。一向豪爽的日本人在本田的離開後，只剩下豐田一支車隊苦苦支撐，其餘各支車隊也都在開源節流的問題上大動腦筋，而這時一貫倡導F1應該節約，應該瘦身的國際汽聯主席莫斯利正式提出：2010賽季的F1應該瘦身，車隊的預算成本要控制在3000萬英鎊以內。雖然這一數字很快被莫斯利修改為4000萬英鎊，但這4000萬英鎊對於一支F1車隊意味著什麼呢？4000萬英鎊包括市場和招待費 、測試車手和正賽車手的報酬，包括一切年輕車手項目、罰款、引擎開銷等等。而像法拉利這樣的大車隊，僅僅引擎研發一年的開銷也不止4000萬英鎊，2008年他們的開銷高達2億英鎊，所以4000萬對廠商車隊來講，簡直就是一場天方夜譚。而隨著莫斯利“瘦身”政策的出臺，2009賽季的吵吵鬧鬧也正式拉開了帷幕。

    雖然一哭、二鬧、三上吊，被認為是潑婦吵架的手段，但為了切身利益，這些F1的大老闆們，也不惜放下身段，用起了這種下三路的手段。

    首先當然是哭，伴隨這金融危機的來臨，各個車隊的日子都不好過，哭窮就是第一招，伴隨著率先倒塌下去的日本戰艦，法拉利、邁凱輪、寶馬都開始痛説家史，希望伯尼和莫斯利能多拿出點錢來，多出一點分紅，以維持他們的運營。但正式這一招中了莫斯利的下懷，分紅可以增加，但解決這種局面的根本辦法就是減預算，是瘦身，只有節流才能開源。但狡猾的大車隊老闆們很快意識到，如果削減成本，帶上預算帽，他們的日子將會越來越不好過，4000萬英鎊的成本意味著：誰有4000萬都可以進入F1，他們首先失去的是這個龐大的市場，是他們高貴的身份，而如果大家的預算都在4000萬以內，那他們投入龐大成本研發的賽車將不再有競爭力，都在4000萬英鎊以內做文章，他們的金錢優勢就會消耗殆盡。所以這個預算帽就像一個緊箍咒，看上去美麗，帶上去就等於進了莫斯利的圈套，一切就都不在他們的掌控了。所以，第一個回合顯然是以國際汽聯的大勝而宣告結束。

    哭招不靈，大車隊門開始齊心團結起來，第二個回合，他們的戰術就是鬧。法拉利率先放話，如果強行加給他們預算封頂，他們就選擇退出。而且，如果F1把門檻降低到4000萬英鎊，這項賽事將失去競爭力和前進力，如果賽季開始他們的預算就用完了，他們一個賽季都不能進行賽車的改進，這樣的比賽有什麼意思？但正在這時，羅斯布朗卻用他的雙層擴散器給了老東家當頭一棒。一支差點解散的車隊，2000多萬美金的運營成本，僅僅是一個雙層擴散器就讓那些老牌強隊輸的體無完膚。羅斯布朗的一招鮮讓本已有意妥協的莫斯利又找到了救命稻草，雖然紅牛、法拉利和寶馬大力反對，但這個經濟實惠的擴散器在這個時候出臺，國際汽聯又怎麼會判它違規呢？節流的方式有很多種，布朗GP正好給大家做了榜樣，花小錢一樣能辦大事。

    在各種招數屢試不爽後，車隊聯盟終於拋出了重磅炸彈，那就是“罷賽——另起爐灶”。在5月29日的最後報名時限內，除了 印度力量和威廉姆斯這兩支獨立車隊外，其餘8支車隊都沒有與國際汽聯達成協定，這意味著2010年，他們將退出F1，而同時車隊聯盟還像模像樣地和各個賽道開始聯絡，甚至已經做出了他們自己的2010年賽歷，時刻準備談判破裂，另起爐灶。這一招破釜沉舟還真起了作用，雖然莫斯利還是固執己見，但F1真正的掌門人伯尼老頭可真坐不住了，已經78歲的老頭為了F1已經失去了婚姻和家庭，説什麼也不能看到自己一生的心血就這麼毀在這樣的爭吵扯皮中。在伯尼的斡旋下，雙方終於達成和解，互相給了臺階，而強硬的莫斯利則成了這場爭吵的犧牲品。所有的責任就都一股腦地推給了他，幹完最後一個任期，2010年第一個要告別F1圍場的就是他了。

    這場鬧劇前前後後歷時將近半年，但這卻僅僅是2009年爭吵的開始，這出大戲實際上的主角是兩個人，國際汽聯主席莫斯利和車隊聯盟的老大雷諾大佬布裏亞托裏，雖然花花太歲阿布表面上佔到了便宜，但莫斯利怎麼也不會咽下這口氣，果然不出兩個月，莫斯利就抓到了阿布的把柄，而2010年這兩個F1中最顯赫的大佬，兩個酷愛美色的掌門人究竟會不會攜手退出呢？還是請聽下回分解吧。(文/劉超)

責編：周森