北京時間前天，日本汽車製造商豐田宣佈退出F1。被這種“奇襲珍珠港”式退出驚得有些緩不過神兒的國際汽聯昨天發表聲明，希望豐田公司儘快説明其F1車隊的善後事宜。

　　在豐田之前宣佈退出F1的本田和寶馬，都沒有簽署新的《協和協議》，這讓國際汽聯可以規劃2010年至2012年F1的參賽隊數量。根據F1規則，一個賽季最多只允許13支車隊，也就是26部賽車參加比賽。在寶馬退出後，剩餘的9支F1現役車隊與F1官方簽署了新的《協和協議》，加上國際汽聯新準入F1的4支新車隊，2010賽季剛好達到了13支參賽車隊的上限。而豐田在突然宣佈退出後，偏偏沒有交代如何處置旗下的F1豐田車隊。那麼F1豐田車隊是轉手他人還是解散，讓國際汽聯不踏實。

　　據悉，沒有簽署新《協和協議》的寶馬車隊，正等待著一旦有替補機會，就重返F1的可能。國際汽聯發言人表示，希望豐田公司儘快與國際汽聯接觸，以確保豐田車隊在宣佈退出後，保障雙方的利益。

　　在本田、寶馬、豐田相繼宣佈退出F1之後，在阿布扎比站的圍場中就曾經傳出風聲，雷諾也準備賣掉車隊。這條消息北京時間昨天得到了雷諾官方證實，只不過退出與否要到年底再做最後決定。

　　豐田宣佈退出後，雷諾的高層馬上召開了會議。北京時間昨天，公司高管卡洛斯説：“有鋻於‘撞車門’給車隊聲譽帶來的巨大損失，F1雷諾車隊將在今年底決定是否繼續參加2010賽季的F1大獎賽。”

　　如果雷諾真的退出F1，2010賽季的F1就將只剩下兩家製造商車隊：法拉利和邁克拉倫。不過雷諾並沒有排除他們以發動機供應商的身份參與F1的可能，因為畢竟目前紅牛車隊使用的是他們的發動機，並且本賽季奪得了車手和車隊兩個年度亞軍，並且贏得了6個分站的冠軍頭銜。

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責編：張珊珊