騰訊體育訊 北京時間2009年10月19日淩晨,世界一級方程式錦標賽巴西站決賽在英特格拉斯賽道進行了決賽的爭奪,紅牛車隊的韋伯憑藉穩定的發揮力壓群雄獲得冠軍,寶馬車隊的庫比卡和邁凱輪車隊的漢密爾頓分獲亞軍和季軍,桿位發車的巴裏切羅沒能打破主場怪圈僅獲得第八。本站比賽結束後,布朗GP車隊力壓紅牛奪得了2009年車隊總冠軍,英國車手巴頓也提前一站加冕車手年度總冠軍。
比賽前布朗GP車隊僅需要獲得0.5分便能提前一站奪取年度車隊總冠軍,英國車手巴頓只需要獲得季軍便能加冕車手總冠軍。大雨攪局週六排位賽讓冠軍之戰充滿了懸念,巴頓和維特爾雙雙未進前十。排位賽後油量揭示了巴裏切羅會是前兩排最早進站的,雖然巴頓排在14發車,但2006年英國人從同一位置起步拿到了第三。
決賽開始前陽光明媚,賽道溫度35度,空氣溫度27度,濕度60%,風速3.3米每秒,維特爾在出場圈賽車出現了一些問題,一些部件從賽車底盤後部飛出,德國人隨後將賽車駛回維修區,技師開始搶修。現場觀眾不時吶喊著本土英雄巴裏切羅的名字,巴西人和韋伯以及大部分車手都搭載了較硬配方的幹胎。
所有車手完成暖胎圈就位發車區,五盞紅燈熄滅比賽正式開始,巴裏切羅率先駛入一號彎,萊科寧借助KERS升到第三但在四號彎和韋伯發生了輕微碰撞前鼻翼受損,特魯利和蘇蒂爾隨後也發生碰撞,賽會出動了安全車,阿隆索躲閃不及也被捲入了事故退賽,特魯利下車後對蘇蒂爾極為不滿,雙方各執一詞。科瓦萊寧隨後進站加油,芬蘭人心態過急加油還未完成便起步,油管被拽斷生出火苗,科瓦萊寧身後完成進站的萊科寧徑直壓上了火苗但沒有再次發生危險,因為這次事故科瓦萊寧在賽後將接受調查。巴頓和維特爾借勢升到第九和十一。巴裏切羅,韋伯,羅斯伯格,庫比卡,布米排在前五,漢密爾頓處在第十四。
從慢鏡頭回放來看,萊科寧賽車前鼻翼受損,F60速度大減打亂了身後蘇蒂爾的節奏,特魯利企圖從五號彎外線超越蘇蒂爾,但失敗發生碰撞。第五圈,漢密爾頓進站,由於多起事故發生安全車帶領比賽使得不少車手的策略被迫調整,特魯利和蘇蒂爾賽後也需要接受調查。
第六圈,安全車回站,比賽重新開始,巴裏切羅繼續領跑,庫比卡超越羅斯伯格升到第三,格裏斯讓跑寬後,維特爾將其超越。巴頓也在一號彎超越了中島一貴升到第七。第七圈,漢密爾頓超越阿爾古蘇阿裏升到十二,隨後海菲爾德和漢密爾頓先後超越格裏斯讓。第八圈,巴頓企圖在一號彎超越豐田的小林可夢偉,沒有成功。維特爾企圖超越中島一貴壓上草地,但德國人控制住了賽車。巴裏切羅僅領先韋伯不到兩秒,庫比卡則追近了韋伯,巴頓通過幾次嘗試都未能超越小林可夢偉,韋伯在十一圈做出最快圈速1分14秒371,萊科寧排在十四。
第十六圈,巴裏切羅做出最快單圈意味著他的賽車逐漸變輕,巴頓落後隊友17秒,維特爾落後19.6秒。第二十一圈,海菲爾德進站宣告一停高峰即將到來,隨後一圈巴裏切羅進站沒有公佈時間,巴西人依舊搭載較硬的幹胎,出站後他排在中島一貴之後。二十三圈,海菲爾德賽車機械故障退賽,維特爾超越剛完成進站的巴裏切羅後,漢密爾頓也對他發起了攻擊。第二十四圈,巴頓在一號彎超越小林可夢偉,英國人跑寬兩人的位置沒有改變,一圈後他終於興奮地超越小林。二十七圈,韋伯進站用時8.3秒出站後排在未進站的巴頓之前位居第一,羅斯伯格賽車故障進站退賽。第三十圈,巴頓進站出站後排在十二。韋伯,維特爾,庫比卡,巴裏切羅,漢密爾頓排在前五。第三十一圈,中島一貴追尾小林可夢偉,後者賽車受損進站維修後排在十二,中島一貴則退出了比賽,巴頓超越布米,漢密爾頓給巴裏切羅繼續施壓。第三十八圈,維特爾進站用時9.2秒,出站後排在巴頓之後位居第七,萊科寧升到第五。
第四十三圈,漢密爾頓完成最後一次進站,英國人在出站口險些失控,他出站後在裏尤茲之後排在第九,萊科寧隨後也完成了停站出站後排在十一。四十七圈,排在第二的庫比卡進站宣告第二次進站高峰即將到來,出站後庫比卡排在第三。第五十一圈,巴裏切羅進站用時6.3秒出站後排在第六。一圈後韋伯進站出站後依舊領跑,搭載超軟胎的他開始保護引擎。巴頓在第五十五圈進站用時6秒,出站後排在科瓦萊寧之後,維特爾隨後進站,用時5.8秒出站後超過了巴頓排在第五。成績方面,韋伯,庫比卡,巴裏切羅,漢密爾頓,維特爾排在前五,科瓦萊寧進站後巴頓排在第六,萊科寧第七。
第六十三圈,巴裏切羅被漢密爾頓在一號彎超越,巴裏切羅隨後被告知輪胎漏氣,巴西人回站換胎,出站後排在第八。比賽進行到第六十七圈,巴頓被告知比賽結束前很有可能會下雨。第六十八圈,小林可夢偉在一號彎超越費斯切拉升到第十。
最終,經過七十一圈的爭奪,紅牛車隊的韋伯率先衝線,法拉利車手馬薩為他揮舞了勝利方格旗,分列二到八位的車手是庫比卡,漢密爾頓,維特爾,巴頓,萊科寧,布米,巴裏切羅。布朗GP車隊和巴頓則收穫了年度車隊及車手總冠軍,F1收官之站將於10月30日在阿布扎比舉行。
2009賽季F1巴西大獎賽正賽賽成績表 | ||||
排名 | 車手 | 車隊 | 進站次數 | 正賽成績 |
1 | 韋伯 | 紅牛 | 2 | 1小時32分23秒081 |
2 | 庫比卡 | 寶馬-索伯 | 2 | + 7秒626 |
3 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 2 | + 18秒944 |
4 | 維特爾 | 紅牛 | 2 | + 19秒652 |
5 | 巴頓 | 布朗GP | 2 | + 29秒005 |
6 | 萊科寧 | 法拉利 | 2 | + 33秒340 |
7 | 布埃米 | 紅牛二隊 | 2 | + 35秒991 |
8 | 巴裏切羅 | 布朗GP | 3 | + 45秒454 |
9 | 科瓦萊寧 | 邁凱輪 | 2 | + 48秒499 |
10 | 小林可夢偉 | 豐田 | 2 | + 1分03秒324 |
11 | 費斯切拉 | 法拉利 | 1 | + 1分10秒665 |
12 | 裏尤茲 | 印度力量 | 3 | + 1分11秒388 |
13 | 格羅斯讓 | 雷諾 | 2 | + 1圈 |
14 | 阿古爾蘇拉裏 | 紅牛二隊 | 2 | + 1圈 |
15 | 中島一貴 | 威廉姆斯 | 1 | 第31圈退賽 |
16 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 2 | 第28圈退賽 |
17 | 海菲爾德 | 寶馬-索伯 | 1 | 第22圈退賽 |
18 | 阿隆索 | 雷諾 | 0 | 第1圈退賽 |
19 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 0 | 第1圈退賽 |
20 | 特魯利 | 豐田 | 1 | 第1圈退賽 |
2009賽季F1車手積分榜(截至巴西站) | |||
排名 | 車手 | 車隊 | 積分 |
1 | 巴頓 | 布朗GP | 89 |
2 | 維特爾 | 紅牛 | 74 |
3 | 巴裏切羅 | 布朗GP | 72 |
4 | 韋伯 | 紅牛 | 51.5 |
5 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 49 |
6 | 萊科寧 | 法拉利 | 48 |
7 | 羅斯伯格 | 威廉姆斯 | 34.5 |
8 | 特魯利 | 豐田 | 30.5 |
9 | 阿隆索 | 雷諾 | 26 |
10 | 格洛克 | 豐田 | 24 |
11 | 科瓦萊寧 | 邁凱輪 | 22 |
12 | 馬薩 | 法拉利 | 22 |
13 | 庫比卡 | 寶馬-索伯 | 17 |
14 | 海菲爾德 | 寶馬-索伯 | 15 |
15 | 費斯切拉 | 法拉利 | 8 |
16 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 5 |
17 | 布埃米 | 紅牛二隊 | 5 |
18 | 伯爾戴 | 紅牛二隊 | 2 |
19 | 格羅斯讓 | 雷諾 | 0 |
20 | 阿古爾蘇拉裏 | 紅牛二隊 | 0 |
2009賽季F1車隊積分榜(截至巴西站) | |||
排名 | 車隊 | 輪胎 | 積分 |
1 | 布朗GP | 普利司通 | 161 |
2 | 紅牛 | 普利司通 | 135.5 |
3 | 邁凱輪 | 普利司通 | 71 |
4 | 法拉利 | 普利司通 | 70 |
5 | 豐田 | 普利司通 | 54.5 |
6 | 威廉姆斯 | 普利司通 | 34.5 |
7 | 寶馬-索伯 | 普利司通 | 32 |
8 | 雷諾 | 普利司通 | 26 |
9 | 印度力量 | 普利司通 | 13 |
10 | 紅牛二隊 | 普利司通 | 7 |
責編:宋妍