北京時間2009年9月27日，F1新加坡站在濱海灣賽道進行了決賽的爭奪，邁凱輪車隊的漢密爾頓從桿位發車一路領先最終奪得冠軍，豐田車隊的格洛克和雷諾車隊的阿隆索分獲亞軍和季軍。在賽季還剩下三站比賽的情況下，維特爾由於本站比賽僅獲得第四已經基本退出了年度總冠軍的爭奪。

　　新加坡濱海灣賽道于去年加入賽歷，是現代F1的首場夜間大獎賽。濱海灣賽道全長5.067公里，比賽將要進行61圈，最快圈速記錄是法拉利車手萊科寧在去年創造的1分45秒599。週六排位賽漢密爾頓儘管戲劇性地奪得了桿位，但英國人載油量卻是前五位中最高的，年度冠軍競爭者布朗GP表現差強人意，紅牛則排在了前兩排。海菲爾德由於在排位賽後車檢被發現賽車重量不夠，寶馬表示是由於配重出現問題所致，因此德國人將從維修區發車。比賽開始前賽道溫度為33度，空氣溫度30度，相對濕度66%，風速1.1米每秒。

　　20：00暖胎圈開始，車手們大多搭載軟胎進行第一部分的比賽，車手們回到發車區，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，漢密爾頓憑藉KERS的優勢率先進入一號彎，羅斯伯格超越維特爾上升到第二，阿隆索也企圖超越維特爾，第一圈過後排名依次是漢密爾頓，羅斯伯格，維特爾，韋伯，格洛克，巴裏切羅上到第七，巴頓第十，發車沒有任何碰撞事故，庫比卡也超越了科瓦萊寧。

　　第三圈，蘇蒂爾企圖超越阿爾古蘇阿裏，但沒有成功，漢密爾頓做出最快圈速後建立起了1.5秒的優勢。第四圈，雷諾車手格裏斯讓進站退賽，維特爾穩居第三，但是德國人的油量要比前兩位車手少，萊科寧仍排在第十四位。第六圈，邁凱輪車隊告訴漢密爾發現KERS故障，他不能使用該系統，但英國人還是刷新了最快圈速。韋伯在第七圈跑寬超近道，他不得不讓身後的阿隆索和格洛克超越。隨後，漢密爾頓的KERS恢復工作，英國人速度恢復。

　　第十二圈，布米失誤讓萊科寧超越。第十四圈，費斯切拉在黃旗下超越蘇蒂爾，意大利人將會受到處罰嗎？維特爾在第十七圈跑出第一段最快，格洛克賽車通過路肩後散落的碎片在賽道上，賽會出示黃旗。十八圈，維特爾進站，用時8.4秒，一圈後羅斯伯格也完成了一停，費斯切拉，韋伯和裏尤茲也完成了停站，車手們更換的依舊是軟胎。漢密爾頓在第二十圈完成進站，8.8秒換上軟胎，出站後他仍然領先，之後是沒有進站的阿隆索，羅斯伯格，維特爾。羅斯伯格由於在出站時壓倒白線被賽會處以通過維修區的處罰，維特爾不費吹灰之力上到第二。第二十一圈，蘇蒂爾打滑撞倒了阿爾古蘇阿裏，後面的庫比卡躲閃不及也發生了接觸，安全車出場，阿隆索，科瓦萊寧，巴頓，萊科寧，布米順勢進站。二十三圈，同樣捲入撞車的海菲爾德比賽宣告結束。漢密爾頓被告知保持住前輪溫度。

　　第二十六圈，安全車回站比賽重新開始，阿隆索緊追格洛克。賽會表示蘇蒂爾和海菲爾德的碰撞事故將在賽後接受調查，兩人均已退賽。二十八圈，羅斯伯格通過維修區接受處罰，出站後排在十四。維特爾只有獲勝才能保住爭奪總冠軍的機會。第三十二圈，羅斯伯格超越特魯利升到十三。由於維特爾重追不捨，漢密爾頓的領先優勢被縮小到了半秒。

　　第三十四圈，羅斯伯格進站更換上超軟胎宣告第二次進站高峰來臨。漢密爾頓做出1分48秒345的最快圈速後將優勢拉大到一秒。第三十九圈，維特爾進站用時8.4秒出站後排在巴頓之後暫居第七，維特爾的右後視鏡在進站前脫落。四十圈，維特爾由於在維修站超速將受到賽會調查，他將受到通過維修區的處罰，維特爾接受處罰後排在第九。四十六圈，漢密爾頓完成第二次也是最後一次進站，韋伯由於剎車故障打滑撞墻退出了比賽。領先的第一集團先後完成進站後，漢密爾頓獲得領先，身後是：格洛克，阿隆索，維特爾，巴頓。

　　最終經過六十一圈的爭奪，邁凱輪車隊的漢密爾頓奪得了冠軍，格洛克，阿隆索，維特爾，巴頓，巴裏切羅，科瓦萊寧，庫比卡分列二到八位。本賽季還剩下三站比賽，車手年度冠軍的爭奪將在巴頓和巴裏切羅之間展開。

責編：胡迪