央視網消息：2006年，經國家體育總局水上運動管理中心批准，國際摩聯同意，中國歷史上第一支F1賽隊——中國天榮F1摩托艇招商銀行隊正式成立，從那時開始，陳煥明就挑起了領隊的重擔。經過三年多的發展，隊伍正逐漸走向成熟。
俗話説：“工欲善其事，必先利其器。”對於F1 Powerboat世界錦標賽來説更是如此，賽手在賽場拼爭的同時，科技往往成為手中剋敵制勝的利器之一。本站比賽，中國天榮F1摩托艇招商銀行隊使用了全新的賽艇，新賽艇是由DAC工廠生産的，其型號和卡塔爾隊頭號賽手普萊斯的一樣。上賽季，普萊斯正是駕駛著DAC賽艇一路過關斬將，提前一站獲得年度總冠軍。奪冠不但證明了普萊斯實力不俗，也暗示了DAC賽艇良好的性能。
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| 陳煥明領隊（左）與金牌主持人麥克 |
其性能優勢特別是在轉彎時尤為體現，更能隨劇烈的出彎加油動作。眾所週知，賽艇在轉彎時要承受一定的力，賽手一旦出現失誤便會造成“人仰艇翻”的尷尬場面，因此機械師在此方面做了研究和改進，這樣不僅保障賽手在駕駛時穩定性更強，也保證了賽手的安全。
另外，新賽艇還安裝了一個不可或缺的“武器”——空氣動力採集器。賽場上，激烈的競爭要求賽艇應具有良好的貼水能力。一般情況下，F1 Powerboat轉彎時最快的速度可達180公里/小時，如果沒有一個向下的空氣壓力，賽艇很可能會傾翻。這時，空氣動力採集器就利用空氣動力學原理，使流經賽艇上空的氣流收集，從而將艇身向下壓，巨大的下壓力可以提高賽艇的轉彎極限，使艇身緊貼在水面上，減少翻艇的機會，進而在彎道時産生更快的加速度。
據陳領隊介紹，本賽季中國天榮F1摩托艇招商銀行隊由倫迪駕駛的這艘新購進的7號賽艇，價格在50萬美元左右，約合340萬人民幣，經過葡萄牙、芬蘭等站的比賽，新賽艇的性能表現良好。因此，陳領隊也希望它能幫助中國天榮F1摩托艇招商銀行隊早日登上領獎臺。（楊博）
責編：邢春明
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