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F1德國站二次練習漢密爾頓最快紅牛仍領先布朗

CCTV.com 2009年07月10日 22:03 進入體育論壇來源：新浪體育

　　新浪體育訊　北京時間7月10日20:00，2009F1德國站第二次練習繼續在紐博格林賽道舉行。在一場受小雨干擾，時長90分鐘的測試中，邁凱輪車手漢密爾頓出其不意的作出全場最快成績(1:32.149)。紅牛車手維泰爾和布朗GP車手巴頓分列二、三位。

　　本次練習的氣溫依舊極低，只有12攝氏度，與早上幾乎沒有什麼變化，烏雲繼續籠罩在賽道上空。

　　首次練習蘇蒂爾和維泰爾的賽車故障均已查明，前者是因為變速箱故障趴窩，德國人則是電路的接頭出現鬆動導致賽車拋錨。

　　首次練習維泰爾只跑了13圈，本階段練習他首個出場。我們在首次練習中曾報道馬薩測試了一具新版的前翼(鼻錐改動較大)，這次練習一開始，巴西人又換回了老版本。

　　比賽剛開始就出現事故！第8分鐘，印度力量車手費斯切拉在米其林彎衝出賽道，導致賽車受損，意大利人被迫棄車走人，VJM02丟給了賽道工人處理，印度力量今天看來太不走運了，車速提升明顯，卻連續遭遇事故。

　　第10分鐘，天空開始飄雨，賽道很快被澆濕，車手迅速收車入庫。不過像早上一樣，雨並未下大，5分鐘之後，寶馬-索伯車手海德菲爾德裝上一套中性胎&&返回了賽道。接著小紅牛的兩位車手也採用類似的輪胎選擇重新開工。

　　但並非所有的車手均如此“保守”，羅斯伯格便選用了幹胎上路，科瓦萊寧更是搭載了超軟胎。關於邁凱輪，需要特別説明的是，漢密爾頓曾在今天早上的首次練習中測試了一版改進的雙層擴散器，氣流出口巨大，造型非常誇張。此外，他還測試一套新引擎蓋。

　　第32分鐘，法拉利車手馬薩安裝一套硬胎返回賽道，但是由於極低的氣溫，他很難獲得足夠的抓地力。隊友萊科寧仍呆著維修站中，芬蘭人的液壓系統出了問題，技師正在解決。直道比賽接近半程，萊科寧才得以進行正常的測試。

　　比賽繼續推進、雨逐漸停、賽道變幹，多數車手開始對超軟胎的性能進行測試。紅牛似乎在低溫下性能依舊要略勝布朗一籌，巴頓在前半段作出1:32.369的成績佔據榜首之後，很快被維泰爾以一個更快單圈——1:32.342超越。

　　最後20分鐘，零星小雨又重新下了起來，但未對賽道的路況帶來質的變化。邁凱輪車手漢密爾頓使用一套超軟胎跑出1:32.149的單圈成績，將榜首拿下，並一直守到最後。維泰爾在最後階段將個人成績改寫1:32.331位居次席。

　　分列第三到第八位的車手分別是：巴頓、韋伯、特魯利、蘇蒂爾、巴裏切羅和阿隆索。其中印度力量的車速值得關注。法拉利的馬薩和萊科寧最終排在第12和第16位。

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責編：胡迪

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