F1德國站首次練習賽韋伯最快 維特爾遇技術故障

　　央視網綜合消息  北京時間7月10日，2009賽季F1第九站德國站大獎賽首次練習賽在紐博格林賽道結束。在天氣多變的情況下，紅牛車隊的澳大利亞車手韋伯以1分33秒082的最快單圈成績力壓韋伯0.381秒拔得頭籌，馬薩排名第三。兩位本土作戰的德國小將蘇蒂爾和維特爾均遭遇技術故障。

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　　時隔一年後F1大獎賽重回紐博格林賽道，只是與2007年以歐洲站的名義不同，今年已經冠名為德國站，而紐博格林在1997年和98年還曾作為盧森堡站承辦過F1，堪稱是“一道多名”的典型代表。紐博格林賽道屬於慢速賽道，並且賽道的佈局混合程度(高低速彎組合)很高，還有一些起伏和顛簸，另外由於靠近埃菲爾山區，天氣也充滿變數。進入德國站也意味著本賽季已經進入半程。

　　練習賽開始時氣溫極低，僅有10攝氏度，賽道地表溫度也只有14度，據估計空氣溫度即使上升也只會有15度上下，並且當地時間下午還有可能遭遇降雨。維修通道綠燈亮起，英國站冠軍維特爾最先出車測試，從而揭開了歷時90分鐘的練習賽大幕，在三周的間歇期內紅牛車隊在空氣動力學部件上又進行了細微的改動升級。按照常規車手們在完成了系統檢測圈後便鑽進車房等待技師採集數據並對賽車進行微調，只是紅牛二隊和寶馬索伯的四輛賽車以及邁凱輪的科瓦萊寧都跑了2圈。

　　隨著比賽的推進，賽道上空烏雲更密，似乎隨時都有降雨的可能。在格洛克和漢密爾頓尚未亮相之時，布艾米和費斯切拉便重新登場並很快做出了單圈成績，只是布艾米1分43秒315的成績顯然不太具有參考性。就在意大利老將駕駛著印度力量VJM02做出單圈成績時當地開始淅淅瀝瀝下起小雨來。此時練習賽進行尚不到20分鐘，所有車手中只有漢密爾頓一人未登場過。顯而易見，不請自來的雨水無疑打亂了多支車隊想測試改進後空氣動力學套件的計劃。

　　在空場了幾分鐘後，兩隻“小紅牛”又出來跑了一圈後再次鑽進了維修間。練習賽進行半小時，漢密爾頓用中性胎在潮濕但尚未積水的賽道上完成亮相。在英國人完成系統測試圈剛回維修間時，羅斯伯格、特魯利和科瓦萊寧等人又上了賽道。由於陣雨暫停，羅斯伯格和特魯利都使用的幹胎，並就此做出了單圈成績，而科瓦萊寧在一次過彎時失誤走了偏道。練習賽進行過半，已經有12位車手做出了單圈成績。此時，特魯利以1分35秒136暫時居首。

　　比賽進行到50分鐘時，雲層漸薄太陽居然露臉，同樣露臉的還有本土作戰的蘇蒂爾，印度力量車手在退出2號彎角時液壓部件出了問題，只好停在路邊提前結束首次練習。5分鐘後，另一位德國新秀維特爾也在幾乎相同的位置遇到麻煩，一週前度過自己22歲生日的紅牛車手只能坐著摩托車返回維修間，隨後紅牛對外表示RB5的電子元件出現了問題。稍後，邁凱輪車隊通過無線電告訴漢密爾頓KERS現在無法發揮相應效用。

　　在韋伯坐穩頭把交椅時，萊科寧、阿隆索和漢密爾頓這三大世界冠軍則在力爭上遊。之後馬薩、科瓦萊寧和巴裏切羅則都出現不同程度的失誤，好在對賽車並無重大損傷。令人略顯意外的是，紅牛技師很快搞定紅牛RB5，維特爾也在最後時刻又重回賽道。最終，紅牛車隊的韋伯以1分33秒082的最快單圈成績力壓韋伯0.381秒拔得頭籌，馬薩排名第3，萊科寧位列第6，阿隆索和漢密爾頓分別排名第10和第13位。20點將進行第二次練習賽。

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責編：胡迪